维 修 过 程 ： 1 使 用 电 脑 读 取 故 障 码 ， 故 障 码 为 ：P0303:92-27-PCM 侦测到 3 缸失火，如图:

2 使用万用变测量分缸线，发现一到四缸分缸线电阻分别为： 6.0KΩ ， 5.0 KΩ， 4.8 KΩ， 2.8 KΩ。可以看出这套分缸线电阻值明显偏大，尤其是三缸分缸线。正常的分缸线一到四缸电阻值分别为： 4.8 KΩ ,3.8 KΩ ,2.8 KΩ ,2.2 KΩ。于是更换一套分缸线，试车，故障灯没亮就交车。

3 没过两天客户打电话来说，发动机故障灯又亮了。于是开回来检查， 用电脑读取故障码，发现还是原来那个故障码：P0303:92-27-PCM 侦测到 3 缸失火。于是又用万用表检查分缸线，分缸线电阻正常。

4 然后进入数据记录器读取数据流， 发现而三缸的喷油脉宽明显要比一二缸的喷油脉宽要短，而且发现二排二号氧传感器的电压很偏低，正常的电压信号是在稳定的 0.7V。在正常的切换波形中偶尔会出现一个小波形并且这个波形是要求增加喷油量的波形，如图：

5 怀疑是油品不好导致二三缸喷油脉宽偏短，于是拆喷油嘴用超声波清洗仪清洗喷油嘴，并要求客户把油箱里的汽油更换 97 号汽油，电脑读取数据记录器数据流，发现二三缸喷油脉宽还是偏短。

6 把一二缸喷油嘴对调，三四缸喷油嘴对调，再用电脑读取数据记录器数据流，发现现在的是一四缸喷油脉宽比二三缸要短， 且一排二号氧传感器电压信号非常不稳定，在0.1~0.8V 之间不停变化，如图：

正常车辆的数据如图：

 

7 根据前面两次的对比可以看出是喷油嘴故障，于是更换喷油嘴。客户提车一个月后再次回访，客户反映没有在亮灯了。

总 结： 在分析问题的时候不能简单处理故障，更多的应该利用好专用工具，充分利用数据流分析故障原因所在，更好更快的分析出故障原因，找到故障原因的根本。