根据以上的故障代码分析可能出现的结果如下：

1：PCM 模块供电电压不足

2：模块接地不良

3: 线束接触不良

4：PCM 故障

按照先简后难的思路，先检查 PCM 模块的供电电源，BJBF38 F26 F12 保险供电，没有发现有虚接的现象，供电正常！于是对 PCM 的接地线进行处理！故障没有排除！再次查阅线路图，对 CMP, AC 压力传感器，APP 的线路进行分析，看有没有共同走线，如果有，就可能是节点问题，如果没有那就有可能是模块问题（见图）

 

 

从以上图片中可以看出，这些传感器都是 PCM 单独供应参考电压，没有共同的节点，难道真是 PCM 损坏？由于模块价格较贵，所以，找到一个肇事车做 PCM ABA 测试，发动后一会故障再次出现，说明我们的判断有问题！

于是换个方向，既然这些传感器都是模块供电，有没有可能是传感器短路造成？

抱着试一下的心态，将发动机仓内的好拆的传感器进行断开实验，断开一个发动一下，结果在断开 中冷器上T-MAP 的插头后，发动挂档没有出现熄火，加油正常，于是将插头插回，故障又再次重现，于是对 T-MAP 拆下检查，发现由于在外肇事导致传感器破裂，导致该部件损坏，更换后试车，故障排除！

维修总结：以上维修过程让我意识到，在故障分析时要思维灵活，大胆假设，小心求证！也会有意外的收获！