维修过程：

1.该车是一台外出救援，到达现场验证客户反映的故障，启动车辆，车辆顺利启动，但运行一段时间后客户反映的问题出现，拖回店里检查。

2.故障描述：点火钥匙可以开启到二档，但启动马达不工作，

仪表档位显示成灰白色，进行档位切换，仪表档位显示有变化，换挡机构档位指示灯也不亮；

3.用 IDS 读取该车故障码（P0706-PCM-TRS A 电路范围性能；P0707-PCM-TRS A 电路输入低； P1921:00-6C-PCM 变速器范围信号）；读取 PCM 关于变速器数据流（换挡没有信号变化）； 通过以上故障码及故障现象初步分析是由于 PCM没有接收到 TRS 档位信号，无法识别识别到 P 档或 N 档；那影响PCM无法识别P档及N档一般是由于换挡开关失效、TRS 传感器故障、线路故障等原因引起， 沿着这一思路查找故障源； 第一步检查 TRS 传感器（变速器模块与变速器是一总成）无法检查，第二部检查档位信号传感器，由于档位信号传感器和换挡杆是总成，故更换换挡杆总成，但故障依然存在；第三部结合电路图查找故障，通过电路图可以看出整个控制逻辑是由 BCM 换挡机构(由 BCM 给换挡机构供电及信号) PCM(信号) 变速器（供电及信号）； 检查线路通断情况都是正常的，难道是 PCM 有问题？ 带着这个疑问准备跟换 PCM，在更换 PCM 过程中将故障车辆 PCM 装到正常车辆试车（正常）；换挡机构、线路、 PCM 都排除，难道是 TRS 传感器故障？检查到这个时候陷入僵局，没有思路了。但问题还要解决呀，再次分析故障现象、故障码及检查步骤，漏掉了一个总要环节（线束的链接是否良好），再次检查整个线路的连接点，针脚都没有问题还原， 再次连接 IDS 准备读取相关数据流，在打开点火开关的时候发现仪表档位显示正常了，启动车辆（着车），问题明朗了（线路连接问题）；晃动相关线路连接点，当检查到 C1520A 插头位置时，故障又出现了，这个时候问题能够确认了，处理 C1520A 插头后在此晃动该连接点，问题不在存在，车辆正常。

 

 

维修总结： 通过该车检查的步骤来看， 思路还是比较清晰，但在检查过程中不够细致，从而导致走了弯路，虽然维修过程辛苦了一些，但找到问题的根源并解决问题是值得大家分享的。