维修过程：客户当天来提新车，销售准备将车从车库开出来交给客户查验，但是在车库将车辆发动后发现踩刹车换挡旋钮无法转动，无法挂挡，由于要急着交车给客户，所以马上找到售后检查看是什么情况，需要尽快解决，不然客户那边无法交代：

技师到现场后看了仪表没有故障信息和故障灯的提示，启动车辆后测试档位，确实无法挂挡，为了不耽搁时间先用 FDRS做了一下故障码读取和清除，但是故障现象还是存在，马上将情况反馈到车间，怀疑是 GSM 坏了，接到反馈后第一时间赶到现场，查看读取的历史故障码，发现有 2 个故障码无法清除： U0401 由 PCM 获得的数据无效 P0504 试车开关 A/B相互关系：

根据故障代码初步分析，由于刹车开关的信号有问题导致了PCM 和 ABS 无法获取真实的刹车状态，可能导致的故障原因有：

1. 刹车灯开关故障

2. 线路故障

3. PCM

先观察后部刹车灯工作正常，说明制动灯信号和线路正常，然后用 FDRS 读取数据流查看 BOO1 和 BOO2 的位置信号，发现该车的 BOO1 和 BOO2 在不踩下刹车踏板的时候都显示错误，当踩下踏板的时候： BOO1 显示：错误， BOO2 显示：正确，应该可以理解为： BOO1 反馈没有踩刹车， BOO2 反馈踩下了刹车，这样就会导致 PCM 不知道刹车踏板的真实状态，正常情况下这两个信号是要同步的：

 

由于是新车，客户等着提车所以判断线路的可能性不大，由于是新车型此配件库房无货，于是一方面协调新车来拆刹车开关，一方面测量刹车灯开关插头的线路，根据线路图测量供电正常：

将找来的新车刹车灯开关安装好后观察 BOO1 和 BOO2 的反馈状态，显示都同步了

 

启动车辆后踩下刹车测试换挡旋钮可以正常选择档位，清除完故障码后再次测试，系统全部正常，销售顺利的将车交给客户！由于是新车第一列已经上报 GCR，厂内正在调查！

维修总结：由于第一次遇到新车无法挂挡，加上客户到店提车时间比较紧迫，不能盲目的去拆检，否则耽误交车时间，所以一定要保持检查的思路清晰，这样就避免了退换车的麻烦