维修过程： 根据客户所反映故障现象对故障进行验证，多次启动车辆及路试均未亮电瓶故障灯，用 FDRS 测试故障码为 P0562系统电压低，对电瓶检测良好需充电状态，对该车电瓶充电时，查询厂家对于该车有服务活动，更换电瓶负极线束 BMS，更新BCM 配置后交车第二天客户反映仪表电瓶灯再次点亮。

• 故障分析可能因素： 1.交流发电机

• 2.充电系统相关线路

• 3.PCM 本身

• 4.主供电及打铁

再次检测电瓶状态良好后，使用万用表检测发电时电瓶电压为14.3 测量发电机端 B+发电电压一致正常，手动摇晃主供电 225A保险未发现异常，准备使用 FDRS 数据流观察下 PCM 需求发电量和实际发电量时，发现 FDRS 数据流无 GENDSD 选项

维修到此时陷入了一些僵局，考虑到该车比较新，试驾车也不在店，无法进行 ABA 发电机及 PCM 模块，该车又是偶发性电瓶灯亮只能先仔细的检查线路是否存在虚接，查阅到相关线路图后

首先对 C102B-蓄电池正极测量电阻 0 欧姆，拔开发电机C102A-PCM C175B 电阻 0 欧姆摇晃线束均为发现异常，尝试对该车检测电压降时发现发电机 b+与电瓶正极未启动状态 0v 启动后 0.04v，发电机本体与电瓶负极及电瓶负极线束测的电压降未启动状态 0v 启动后 0.18v，此时发现测量负极电压降时发现多次启动测得的数值发生变动最高测得出现 0.42V 明显存在问题，