故障排除： 接车后检查确实没有座椅无舒适进入功能，用电瓶检测仪测量电瓶寿命值低于百分之二十五，怀疑是因为车辆亏电后座椅模块DSM 将此功能禁用，于是对车辆进行电瓶充电后按装再次测试，依然没有座椅无舒适进入功能，检查座椅记忆功能正常，用 IDS 检测无故障码，网络测试无故障码。

查看线路图后怀疑有以下可能： DDM,DSM,BCM,GWM,以及相关线路连接出现短路或短路现象。

1.主驾驶门模块 DDM 在中速网络上，座椅记忆功能正常说明模块没有问题。

2.DSM 模块在中速网络，进行网络测试时合格但不保证程序可能会丢失，经行模块安装编程都通过，说明此模块相关的供电和接地线路没问题，编程后依然没解决故障。

以同样操作方法对 BCM 模块进行编程后发现会有一次舒适进出功能后就立即消失，这时就能够完全判断 DSM 模块及中速网络通讯是正常的。

思考一下：为什么 BCM 模块执行配置后就会有一次舒适进出功能呢，关闭点火开关后再次测试怎么就没有了，说明 bcm 接收到不符合此功能的逻辑信号才会禁用此功能 ，正在思考时突然注意到客户将原车档把换成改装的了，于是查看线路图发现 P 档信号一是提供驾驶员仪表显示

二是当 P 档结合电路导通后车身模块 BCM 内部处理器就会收到此信号通过 HS1 传递给网关模块 GWM， GWM 再通过 MS 将信号与 DMS通讯，当 BCM 接收到点火开关关闭信号,p 档信号或 DDM 监测点火开关处于关闭打开车门时的信号 DSM 模块控制座椅处于最后位置方便车主进入，当打开点火开关后座椅将移动到上次关闭点火开关时的位置。

 

 

 

 

拆下改装档把后经行舒适进入功能测试无异常，故障排除。

故障总结： 客户私自改装，维修店安装档把时将档把插入太深导致不能使 P 档开关与触点 1 位置结合（线路图 3 红色标记）后出现无舒适进入功能，还导致车辆上锁后仪表档位指示灯不灭， BCM 不能够休眠，漏电。

维修后感： 此车在维修过程中走了弯路，如果先从亏电问题入手就会发现锁车后 5 秒后仪表还是亮档位显示就会直接将故障目标锁定在排挡杆处及其相关线路。