维修过程： 客户进店反映中控面板按键用不起，验证故障现象发现车辆中控面板、车窗、尾门等无法控制，仪表室外温度不显示，电动转向柱不可调节。 IDS 检测故障码有： U0256、 U0199、 U0200、 U0208等多个关于和中速网络模块通讯失败的故障码（如图）网络测试发现中速网络上的所有模块全部失败。

对于网络出现问题最直接的办法就是测量电阻电压来判断是哪方面出现了问题，从该车的第二诊断插头处测量发现 MS-CAN+以及MS-CAN-对地电压为零，既然电压为零，那么应该是 CAN 网络出现了对地短路。测量 MS-CAN+和 MS-CAN-电阻为 60Ω左右，电阻正常。继续测量发现 MS-CAN+对地出现了短路情况，可能存在的问题有 1、MS-CAN 网络线路故障 2、 MS-CAN 网络上的各个模块故障。

 

对于整个网络系统出现了瘫痪情况，最好的检查办法也只有根据线路图来进行分段测量。首先断开 C212 插头发现 MS-CAN+以及 MS-CAN-电压恢复正常， MS-CAN+无短路情况，可以排除 C212 插头以前的模块和线路故障，继续断开左A 柱处 C900插头后MS-CAN+以及MS-CAN-电压恢复正常， MS-CAN+无短路情况，在往后断开中速网络线路中的最后一个插头 C327 后发现故障依旧，此时在断开 C327 插头的情况下再断开 C900 插头后故障消失，重新插上 C900 插头后故障出现，那么此时故障点缩小到 C900 插头到 C327 插头之间。也是模块最多的这一段出现了问题。

为了排除各个模块的问题，首先选择了分别断开各个模块来进行测试，在准备断开后尾门模块时发现了尾门模块线束与 DSP 功放模块支架相互干涉，检查发现线束已经磨破，并且磨破的线束就是连接尾门模块的 MS-CAN+线束。将线束与支架分离开后故障消失，恢复线路后试车各个系统工作正常，故障排除。后续已将线束重新固定与 DSP 支架分离开。

 

在维修过程中发现该车线路图C212插头和C900插头的线号标注有误，线路图上标注的 C212 插头 1#和 2#针脚对应 C900 上的 4#和 5#针脚，C900 上的 13#和 14#对应的是 C212 上的 8#和 9#针脚。但实际按测量的结果来看的话应该是 C212 插头 1#和 2#针脚对应 C900 上的 13#和14#针脚， C900 上的 4#和 5#对应的时 C212 上的 8#9#针脚。

 

小结：对于多个故障现象同时存在的问题，一定要多根据维修资料以及故障码来分析故障属于哪一方面的问题才好进行维修，并且要充分相信自己的测量结果，避免像类似因为线路图不正确导致走弯路。