故障现象（摄像背景灯闪屏截图）如下所阐述：

熄火或关闭点火开关（未锁车未休眠状态下），仪表黑屏无背景灯及信息指示

点火开关至二档，仪表待机状况下，背景灯闪屏且屏闪亮时安全预警气囊点亮,其它指示灯系统自检熄灭.

启动车辆或者移档行车,仅背景灯闪屏仪表自检正常,移车或加油,转速表/水温表与车速表/燃油表皆正常.

其故障现象可如下图所述:

因其故障经客户反映间歇性出现,技师再次对全车(低里程新车)目视确认无任何加装及部件改造情况下,于是就车利用 IDS 全车电控系统诊断,读取故障代码如下图:

同时网络测正常如下图:

就其故障现明及初步分析如下:

前距离感知模块或者媒体网络干扰所致

线路接触不良及模块供电或搭铁不档

仪表 HEC 内部程序及印刷集成电路故障

经大概分析,为了尽快寻找故障点,缓解客户对车辆质量质疑,与客户交涉沟通,通时对此现象大概分析情况下,由简及易,步步分析排查,因其间歇性缘故,晃动 IPC 及线束端子,同时对车 IPC 重新在线编程升级,与此同时考虑 IPC 是 MM-CAN与 MS-CAN 的网关,技师再次故障情况,尝试多次启动,并对全车系几个线束 C23A/B,C12A/B 端口晃动加固,故障依旧,接者技师大胆尝试就试驾车(同配置车)仪表 ABA 互换车,故障排除,通过互换后故障未再现情况下,将其装至试驾车上,先正常,但不久多次验证时,故障重现,为了准确确认故障点,技师再次参考线路图,就其仪表端子针脚及供电与搭铁检查无松动正常,再次故障车复位装车测试后,重新对其查看 IPC 相关数据信号时发现故障原因:仪表本身模块供电电压不足,故障模式下,BI 为 0%且 MAINECU:12.57V 如下图正常车与故障对比图可知:

正常车：

故障车:

 

由上述故障跟踪分析数据验证确认故障:仪表印刷集成电路内部故障,更换新同配置件装车正确编程,故障消失.

维修总结:对于新车可能相对而言,经验过于偏少思路过于模糊,正确维修思路学习与积累是快捷找到问题法宝,而过于麻木换件测试可能太过传统保守,重新形成加强对新车型网络框架布局了解与学识,熟练运用专用工具对比数据分析,能让故障迎忍而解,为检查维修提供可靠依据及解述故障源由,提高维修质量,提升一次性修复率,让客户取得经销商值得信赖.