维修过程： 接车后从客户详细反映得知， 该车每次早晨冷车启动行驶 2 公里左右，松掉油门踏板低速溜车到 30KM以下会自动熄火，熄火后可以顺利启动。 在继续行驶一切正常， 有时客户下班开车也有同样熄火现象， 车辆动力及性能正常， 仪表无发动机故障显示。

经过客户反映后，用 IDS 自测无相关故障代码， 初步分析可能原因汽油品质问题， 经过简单检查相关部件没有发现异常，然后建议客户加 95 号汽油，在试一试。在接下来几天内也是连续熄火。再把车开到我们 4S 店试车都不出现故障。

把问题通过 HAR 反映到 400 技术热线动力系统邓老师处， 以及现场技术经理王工， 建议重点检查正时是否正常VCT 电磁阀是否有问题？

由于客户需要每天开车上下班。该车又有问题而且又试不出来，为提高客户满意度出发，于是我们早晨上门试车， 用 IDS 资料记录器观察发动机数据流， 试车到第三天早晨熄火出现了。

IDS 资料记录器发动机数据流截屏， 排气 CVT 实际角度会达到-40 度极限值， 红色虚线框内。

IDS 读取故障码 P0015 排气凸轮轴位置正时-延迟过量（第一排）

P0017 曲轴位置-凸轮轴位置相互关系-第一排传感器 B,

根据故障码判断有几种可能：

1. VCT 电子阀

2. 正时跳齿

3. VCT 执行器

4. PCM 故障

通过先简后繁的原则： 了解一下 VCT 电子阀工作原理，

当怠速或是减速时， VCT 是被 PCM 反复通电，目的是清洗油道和电磁阀中的污垢。

当 VCT 电磁阀被断电的时候，进油口（5）与通往执行器油腔的油孔（A）之间相通，同时，通往执行器油腔的进油口（B）与泻油口（8）相通。因为在执行器单元内没有油压建立，如果机油压力没有作用在可变凸轮轴的执行器上，可变凸轮轴正时执行器将保持在它的初始位置上。

在与更换正常车对换 VCT 电子阀，冷车自动熄火依旧， 排除 VCT 电子阀故障。

然后进行正时校准， 凸轮轴对齐工具 303-1552