维修过程： 1.经验证故障属实， 接车后与客户沟通，该车在市内行驶时，发动机故障灯经常会点亮，油耗大，但长途高速行驶故障消失。

2.用 IDS 检测故障码是： P0030、 P0131 如下图：

读取数据记录器的数据流， 02S11-F 显示是故障如下图：

查阅资料初步判断可能照成该故障的原因有：

(1)相关线路故障。

（2） 氧传感器自身故障。

（3） PCM 软件或内部故障。

3． 根据电路图 24-6 首先对线路进行检测，

用万用表量 PCM(C1381E)的 14 号角，与 BJB(F33)号保险的电阻为 3.5 欧，以及其他 4 根氧传感器到 PCM 的线束均正常，线路无短路，那么只能怀疑氧传感器或 PCM 导致，由于该车为 3 包内的车辆，为了减少客户抱怨，决定将该车的氧传感器和 PCM 同时与试驾车对调测试，装车后清除故障码，查看数据流正常，路试 10KM 未见异常，于是建议客户提车观察。

4．但再对试驾车测试时也未见异常，担心故障可能还没有彻底消除，果然晚上客户打电话给反应故障又重现了。第 2 天该车返厂，检测故障依旧， 将该车情况反应给厂家技术热线工程师寻求帮助，工程师的回复是：氧传感器与 PCM已更换，线路再正常是不可能出现该故障的。于是决定重新对线路进行检查，进一步检查发现线束在处机械真空助力泵处有挤压磨损现象，其中有一根 BN-YE 的线束有磨损现象，但没有完全破皮，查看资料这根线正是氧传感器的 1 号脚到PCM 的 63 号脚的导线，判断为因市内不断起步停车，线路受发动机的前后移动和线路磨损高温绝缘变差，间接搭铁所致，也证实了之前为什么测量线路是正常的，经处理后电话跟踪客户半个月故障未重现，确认故障排除。

 

维修总结： 该故障是由于氧传感器信号线被挤压导致绝缘性能降低，氧传感器信号产生漂移， PCM 误以为是氧传感器加热器线路故障，报出故障码。 该间歇性故障及其隐蔽，排查起来很困难，这就需要技师在维修时要有耐心，细心的检查才能找出故障点。