维修过程： IDS 查看有故障码 P0302-PCM，侦测到气缸 2 失火， P2196-PCM,O2 传感器信号浓。 排气管冒浓烟 2 缸不着火，拆开火花塞查看被油侵潮了，气缸压力正常。 检查点火线圈供电，搭铁正常， 信号用万用表测量 0.04V 到 0.01V 变化，最后显示为 0.3V，测量喷油嘴线路连接正常， 并且试灯可以闪烁说明喷油信号正常，把 2 缸点火线圈和 3 缸对调故障依然是 2 缸失火， 查看了数据流如下：

 

 

 

 

用示波器查看 2 缸的点火线圈的点火信号，发现信号异常，波形如下：

当时以为是探针接触不良，于是把探针往里使劲插了一下，几秒钟后波形正常了，发动机也不抖动了，工作正常，正常波形如下：

 

维修总结：此车发动机抖动是由 2 缸的点火线圈控制线接触不良造成的， 2 缸的点火能量不足从而导致 2 缸淹缸， 碰巧的是在示波器探针往里插时刚好压在了 2 缸点火控制信号母针脚的外面，使得针脚往内夹紧，这时发动机不抖了，波形也正常了，我们要熟悉的掌握示波器工具，这样可以有效快速的解决故障。