测量 C168A-17 与接地电阻小于3欧姆。测量C168A-18与PCM C1381B-41端子之间电阻小于3欧姆。

C168A-19与PCM C1381B之间电阻低于3欧姆。

测量 C168A-18 与 C168A19 和搭铁之间电阻无限大。定点测量线路至此下一步需要拆解变速箱油底测量内部线束与客户沟通后客户不同意拆解变速箱油底检查，于是与厂家沟通后更换辅助油泵并同时订购变速箱内部线束备用。在更换辅助油泵过程中测量变速箱内部线束电阻也未发现异常。更换辅助油泵后测试车辆工作正常，交付客户使用第三天后故障再次出现，与厂家老师沟通后更换变速箱内部线束后再次测试故障没有消除。无奈之下对PCM 进行 ABA 测试后故障并没有随 PCM 转移，但是故障车辆的故障现象也消失了。于是路试车辆行驶大概 20 公里左右后故障再现，检查故障码依然为 P0C2C，后与厂家老师沟通，根据厂家老师的指导该故障码为辅助油泵断电导致，由于是间歇性故障，线路的可能性偏大建议我们对辅助油泵的供电线路进行重点检查。于是再次对线路进行检查， 在查看线路图时发现辅助油泵供电线路上插接器比较多。于是对 BJB F26 至 C168A 这段线路的插接器全部断开分段测试

 

.在断开 C1219 到 C1220 之间线束时发现 C1219 插接器内有进水腐蚀现象，处理后测试故障消失，路试 30 公里故障未出现交付客户使用 1 个月反馈无故障。

维修总结： 由于客户跑业务总在泥泞路况行驶，导致底盘长时间潮湿致使线束插接器腐蚀。