维修过程： 1.打开机盖检查冷却液， 发现副水箱已看不到防冻液， 初步判断为缺少防冻液导致， 将车辆顶起，拆下下护板， 发现分动器上部及下部有红色液体。

2.进一步往上检查，发现变速器上部的散热器有大量红色液体迹像， 检查其附近水管及相关部件无漏液迹象， 初步将漏液点锁定在变速箱油散热器附近。

3.先将其清理干净，再加水对水道进行加压测试（1 千帕左右）， 其无明显漏液现象，启动发动机运转半小时左右，仍未发现漏液点。 原地加速 3000 转，维持 10 分钟左右， 再查还是没有发现漏液点。

4.虽然红色液体的源头在变速箱散热器附近， 应该是变速箱散热器导致， 但是检查不出明显漏点，如果盲目处理交车，可能会导致客诉或更大损失。

5.经查阅 C520 新车型资料，发现该车散热系统比较复杂，与以前长安福特生产的车型散热系统完全不一样， 冷却液要经过 2 个电磁阀才到变速箱油散热器， 是不是变速箱散热器必须行驶一段时间后，等变速箱油温上升到一定温度， 电磁阀才会打开冷却水道， 让冷却液流动对其降温，电磁阀导致我们之前做的测试不能发现漏点？决定上路行驶一段时间再看， 在得到客户同意的情况下，路试 35 公里回厂检查，发现变速箱散热器水管根部有水迹。