3.控制模块故障

（根据 6DCT250 内部元件分析， 6DCT250 有两个涡轮输入速度传感器 AB 分别检测两根输入轴的转速。实心输入轴 A 传递的 1 档 3 档 5 档，涡轮输入速度传感器 A 检测实心轴 A 的转速反馈到 TCM。空心输入轴 B 传递的 2 档 4 档 6 档和 R 档，涡轮输入速度传感器 B 检测空心轴 B 的转速反馈到 TCM。）了解了内部档位传递逻辑我们就可以从数据流中查看涡轮输入速度传感器 B 的数据流了。

从 TCM 中查看涡轮机的数据流发现挂倒挡行驶涡轮输入速度传感器 B 没有转速输出见下图：

正常车挂倒档行驶的见下图：

怀疑是涡轮输入速度传感器 B 内部故障，从车上拆下检查，发现外观无损坏传感器的插脚无松动无异常，线束的插头也无异常。测量传感器内部电阻发现电阻很大有 1.2M 欧姆见下图：

正常车的电阻很小 1.5K 欧姆见下

 

 

最后跟换一个新的涡轮输入速度传感器后试车故障排除。

维修总结：在维修中应多接合 IDS 中故障码的含义和数据流分析，更有利于我们准确的找出故障。