技师重新整理思路，确定是后档加热请求输入还是功率输出引起拉低电压，技师断开 RJB F23 号保险丝，开启后档加热路试，故障不出现，难道故障点就在这里？拆卸 RJBR03 检查后档加热继电器，发现该继电器是 5 脚继电器

检查继电器底座是 4 脚继电器，继电器上色标是底座色标一致，说明车辆出厂时就安装错了，更换继电器后路试车辆，但是试车故障依旧。

用万用表测量 RJB 底座线路正常，顺着底座查看线路，怀疑是否是底座线路被毛刺刺伤，故拆卸 RJB 底座发现内部有改装接线（像是 GPS 定位器），该位置应该就是故障点了。

于是电话询问客户，该车是客户分期购买的二手车，说明该车在外边时就对线路进行了加装其它设备（GPS 定位器），故技师顺着这条线路， 拆卸了右前座椅及车内地毯，检查发现地毯线束上面的油泵模块电源线被剪断且串联了一个电子原件，怀疑是 GPS 近场通信断油器，经拆除后试车验证，按下后档加热开关后行驶一段时间车辆不会熄火，多次试车车辆无故障，至此，故障排除。

 

 

 

故障逆推分析原因：改装线路 GPS 的打铁线与后档加热电源线连接了，技师使用试灯夹子加电源正极，对 RJB R03_5#针脚发生试灯点亮，怀疑加装人员把这个线认为是搭铁线了，在不开启后档加热时，车辆工作正常，在开启后档加热时，线路负载改变，从而至使 GPS 发出断油信号，断油器给车辆断油熄火。

维修总结： 维修该车辆故障时走了不少弯路， 2 个不相关的系统被改装后引起此类故障，诊断思路不清晰，没有有效维修方案，前期完全是对可疑故障点做 ABA 但没找到故障点，该故障一直可以复现，细心分析和检查，维修过程中要多点耐心，这样可以很快找到故障点，我们在维修过程中，对于有加装的部件，要及时的多和客户沟通与交流，尽量获取到一些对故障有帮助的信息，这样才能快速的找到故障点，提高一次性修复率，提升客户的满意度。