停放一个晚上后将进气歧管拆开后检查发现 1-2-3-4 有大量积炭，同时发现有大量机油积在进气口，检查气门杆上部，并没有明显湿润，

 

可以确定就是，过量机油参与燃烧导致火花塞无法点火，通过分析，气门油封没有渗油，油液分离器，液化也正常，

PCV 阀单项导通正常，但是机油确实时从进气歧管进入燃烧室，并且故障都是在长时间市区行驶才会出现，很有可能室废气过量进入燃烧室，为了验证自己判断将气门室盖拆开后检查，发现有一处塑料片有断裂痕迹，通过观察对比，发现断裂部分应该是有一个过滤部件是不见了，从而造成大量的高温废气进入燃烧室，机油参与燃烧，订购新的气门室盖回来，断裂处是有一颗塑料珠，发动机怠速或小负荷工作时， PCV 阀被吸开，玻珠也会被吸到上端堵住进气口，达到挡油和控制气体流量功能，

 

 

查看维修记录，一个月前，更换过气门室盖垫，很有可能是，拆装摆放过程不小心碰到该位置，加上时间久了，塑料变得比较脆，就断裂，师傅可能也没有发现断裂，装上新的气门室盖后，试车 20KM 取出火花塞，发现火花塞没有再变黑产生积炭，连续试车几天后，故障没有出现，故障排除。

结论：该故障 2 缸失火，主要是过量的高温油气参与燃烧导致，火花塞中心电极短时间形成大量积炭，无法点火，按以往经验，与我们遇到的气门渗机油，活塞环磨损导致过量机油参与燃烧现象完全不同，排气管没有排蓝烟，活塞顶部没有形成大量积炭，分享该维修案例，希望其它技师在拆到该车型的气门室盖时，过程要小心，安装前一定要留意 PCV 阀玻珠是否完好，如有问题及时告知客户，避免反复进店检查维修，产生客诉。