熄火后用电脑重新测试故障码和之前故障进店后测量的一致。

根据故障现象判断故障范围：

1：高速 CAN 网络线路

2：高速 CAN 网络模块

首对 CAN 网络进行检查

1：先测量网络电压

故障没出现时电压

故障出现时的电压

测量 CAN 波形

正常时的波形

2:当故障现象出现时 CAN 网络波形变成 11V 左右平滑的直线。

经过测量高速 CAN 网络电压判断高速 CAN 电压异常导致高速网络通讯瘫焕，高速网上的各个模块彼此都不能收发信息。

当故障现象出现时有一比较奇怪的现象：

当 1：踩下刹车踏板板， 2：或按压排档杆释放按钮， 3：或者打开大灯开关到大灯位置时故障现象会短暂消失恢复正常，约过几秒或十几秒后故障现象又会再现。

继续对 CAN 网络通讯线的终端电阻进行测量为 62 欧姆，无对正对地短路现象说明通讯线路连接正常。在断开电瓶检查相关线路连接及 CAN 终端电阻无果后接上电瓶，再次起动车辆试验，结果车辆运行一切正常在厂内长时间运转故障不再现，以为可能只是哪个接头虚接或断电后模块程序重新复位后恢复正常工作，为保险起见对 PCM 进行了升级处理。再到厂外路试都没再现故障于是准备第二天交车。

第二天上班后起动车辆运行试车，约几分钟后故障又再现。

毫无头绪于是咨询 400 根据热线的回复对位于发动机舱保险盒内的 C133 插头与电瓶支架侧下面的 C1035C 插头进行检查，外观及引脚端子无异常。

 

试验发现当发动机正常工作时人为断开此 C133 插头仪表上也会亮起多个故障灯，但同时伴随的故障现象是电动助力转向功能也失效（原先的故障助力转向功能是正常的）。根据检查结果认为此处正常。

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