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排除日产天籁发动机启动异常的故障
来源:本站整理  作者:佚名  2012-01-30 11:36:53

故障现象

2006年生产的2.3L自动挡天籁,行驶16万km,车主报修怠速异常,发动机启动困难发动机故障灯亮

 

故障诊断与排除

 

接车后,首先验证故障现象,第一次没启动成功;第二次启动稍长时间,发动机启动,故障灯熄灭,但马上又亮起来了。此时发动机怠速开始游动,但加速正常。询问车主得知刚洗过节气门,换过两个凸轮轴位置传感器不能解决问题。

 

本 着由易到 难的 程 序,首先联 接X- 431解码器查 询故障码。故障码为P0340—凸轮轴位置传感器电路故障(缸组1)。删除故障码,发动机马上熄火,看来该故障码对发动机影响较大。由于怠速不稳定,不便于诊断,决定先执行怠速学习。关掉所有用电器,水温保持在70~100℃之间,方向摆正,挂入P挡位,进入发动机系统,怠速学习,此时屏幕显示等待5min。根据经验,这时只需踩住刹车将挡位挂入R或D挡,怠速马上就能恢复正常。操作结束怠速恢复正常。经多次启动后,发动机故障灯仍点亮,读码仍为P0340。试拔掉缸组1(靠驾驶室侧)的凸轮轴位置传感器插头,启动发动机,故障现象没有任何改变。试拔掉缸组2的传感器插头,此时发动机熄灭。通过此试验,说明缸组2的信号正常输入ECM,而没有接到缸组1的信号。

 

发动机设置故障码P0340的条件有:①发动机启动的最初几秒内,缸位识别信号没有传至ECM;②发动机运转期间,缸位识别信号没有传至ECM。可能原因有:线束、插头、传感器、凸轮轴、启动系统故障。由于蓄电池电压足够,且启动机运转良好,便不做重点检查。先检查线路。根据电路图1可知两个凸轮轴位置传感和曲轴位置传感器均受ECM继电器供电,同时到ECM的1号脚搭铁。于是测量缸组1插头的3/1脚,打开钥匙时为12.7V,2号脚无电压输出。测量缸组2的线路也一样,资料上也没有检测2号脚的数据,只要求检查与ECM的导通性。由于拆ECM较复杂,决定改变思路。可否用现成的缸组2的传感器暂时代替呢。经过观察两个传感器,除了外部的插头形状不同外,也没什么差别。由于都是霍尔式,原理上是通用的。按照电路图用跨接线将传感器接到缸组1的插头上。反过来将插头朝下装入安装孔,启动发动机,此时启动迅速,删除故障码,多次启动发动机,故障灯未点亮,启动性能也很好。证明传感器损坏,凸轮轴和线路无故障。更换缸组1凸轮轴传感器故障排除。

 

维修小结

 

现在很多车型都采用了电子节气门系统,随着行驶里程的增加都需要清洗节气门,但由于各厂家的设计不一样,就要求维修技师处理的方法也各不相同。有些车型清先后不用匹配,只需断电或多次启动即可,但有些车型必须匹配,否则引发各种问题。匹配方法也各不相同。就如本案例中,若按解码器提供的程序来操作,多次没有成功。无意中发现用该方法能够解决问题,带有强制学习的方式,但管用。启动时间过长应该是ECM没有接收到缸组1的凸轮轴位置信号输入,而采用了缸组2的凸轮轴位置信号配合曲轴位置传感器,启用ECM备用程序来控制点火和喷油引起的。证明缸组1的信号是主要的控制燃油顺序喷射和点火的传感器。ECM须同时读取三个传感器信号才能正常工作。同时两个凸轮轴位置传感器

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