二、故障诊断与排除

检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查挡位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为 0或很低，说明调速器有故障或漏油。如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换挡执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。

㈠ 进行压力测试

1．管路压力测试步骤

1）检查ATE油及发动机机油油面高度，必要时添加。

2）在车辆行驶约10min后，使发动机暖机直到发动机机油及 ATF 达到工作温度（50~80℃）为止。

3）在管路压力检测口安装压力表。

4） 起动发动机并测量怠速时的管路压力。怠速时管路压力：R 位为：850 kPa （正常值 883kPa），D 位为：0kPa（正常值 637kPa），2 位为：0（正常值1147kPa），1 位 为 0 （正 常 值1147kPa）；

2．管路压力测试的判断

如果管路压力不上升，首先检查节气门拉线的连接是否合适。

1） 怠速时，在所有位置（“D”、“2”、“1”、“R”及“P”）管路压力均低，问题可能是由于：油泵内部磨损；在泵、控制阀体、变速器壳或调节器处或其周围漏油；调压阀卡住；压力修正阀卡住。

2）怠速时，在特定位置管路压力低，问题可能是由于：如果在低挡和倒挡制动器线路处或其周围漏油，则在“R”时的管路压力变低，而在“P”、“D”、“2”或“1”时正常。

3）  如在怠速时管路压力高，调压阀可能卡住。

从测试结果来看，前进挡油压为0说明管路压力不正常。

3. 调节器压力测试

1）拆下左侧驱动轴。

2）将压力表装入测试端口。

3）重新安装左侧驱动轴。

4）拉上驻车制动器，并用垫块阻住车轮。

5）顶起前轮。

6）将选挡杆置于“D”挡，驾驶车辆，注意旋转的车轮。

测试结果压力为0Pa，正常的情况是当车辆停车时（前轮不转），调节器不产生压力。调节器压力随车速（前轮转速）的增加而逐渐上升。

4．故障排除

从以上检测结果及维修经验初步判断为调速阀故障，就车拆下调速阀（不用把变速器拆下来），但拆检后发现调速阀没有故障。考虑该车是事故车，重新拆下变速器，检查所有零件，以及装配间隙，未发现异常，对照新旧壳体，发现新壳体在调速器的部分，居然少了2 颗钢珠（如图 4 所示），该钢珠是铆定在壳体上的，从旧壳体上把钢珠砸下，重新铆到新的壳体上，装复后试车，一切正常。

三、结束语

本车故障不是自动变速器常见故障，故障原因是配件质量的的问题，由于配件在制造过程中漏装零件导致该车高速油路泄漏油压所致。所以我们在维修过程中，不要迷信原厂配件就一定没问题，在装配前一定要认真检查然后进行装配。

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