一辆行驶里程超20万km的2001年东风风神蓝鸟轿车。用户反映：该车用遥控器锁门，几秒钟后报警器响起。

    故障诊断：经过检查，发现机盖上的位置开关及右后门的位置开关损坏。将两个开关更换后，再试验，报警故障依然存在，再次检查，发现顶灯灯泡烧坏，更换后试验，故障仍不能排除。
    经过检查，发现此车的遥控接收盒位于驾驶人侧的A柱下面的护板内，拆开后为一个两插头的电子控制单元。两个插头分别有14个孔位，共有导线12根。整个系统的电气原理图如图3-3所示。

图3-3中的各引脚英文缩写对应的汉语解释见表3-1。

    分析电路图，此车的中央门锁控制盒的输入信号有4个，分别是发动机罩打开信号，行李箱打开信号，四个车门打开信号（四个车门开关的信号并联在一起，相当于一个输入信号），还有左前门门锁开启关闭的位置信号。经过检测，得到如下结果：

    DOOR：此脚为车门打开信号输入端，当四个车门全部关闭时，此脚电压为12V 9当有一个或多个车门打开时，此脚电压变成0V。说明此脚输入的信号正常

    TRUNK：此脚为行李箱打开信号，当行李箱打开时，此脚电压变成0V，当行李箱关闭时，此脚电压变成1. 28V。此脚信号的最高电压不为12V，已经低于12V的中间值，误报警故障应该是此脚信号引起的。

    HOOD：此脚为发动机罩打开信号，当发动机罩打开时，此脚电压为0V，关闭时为1.5-1. 8V，且变化不定。由此说明中央门锁控制盒内存在问题，因为发动机罩的信号不能正确反映给中央控制盒，所以引起误报警故障。拆开控制盒后没有找到明显损坏的地方，定购一新中央门锁控制盒，此盒配有一个遥控器，装到车上后试验，故障排除。

    总结：因为中央门锁控制盒内的电子元件稳定性变差，造成控制盒内部的信号产生误判，引起误报警故障。此车的中央门控制盒分为新旧两种，原车的为老式遥控，直接与钥匙做成一体的，新买来的是新式的，遥控与钥匙为分开的，但插头形状一样，各引脚功能一样，可以与原车的中央门锁控制盒互换使用。