一辆行驶里程约4.5万km的 东风日产颐达1.6轿车。此车属于事故车辆，在维修完毕后车辆正常行驶打方向比较沉重。

    故障检修：
    1、用电脑诊断仪检查EPS无故障代码。
    2、断开 EPS 控制单元线束接头，然后检查端口无变形、断开、松弛等异常测量电机19号端子13.5V，扭矩传感器电压为1.5V，电瓶电压14.3V。方向摆正后用解码仪读取转向扭矩力数据流为3～4.5NM，不符合规定0～2.1NM。
    3、综合上诉原因确定是转向柱问题，确定更换转向柱总成。但是更换后故障依然存在。
    4、车辆架起试验故障依然，但是拆卸转向柱万向节实验，加速打方向正常。
    5、检查方向机总成外表无损伤，用手动拉扯感觉有发卡现象。
    6、后来松动方向机固定螺栓，再次用手试验拉动转向拉杆无卡滞现象。
    7、故障原因确定是前发动机托架变形所导致方向机扭曲，更换前托架故障消除。

    维修小结：
    1.因为车辆在停止状态时方向机的扭力是最大，所以打方向轻松，在行驶中EPS根据车速信号来改变转向柱的扭力，所以在判断故障时思路是对的，检查步骤正确、缺点过于集中理论数据。
    2.确定故障前没有分开仔细检查，盲目确定更换配件而造成人力物力的浪费。 
    3.特别是事故车辆要仔细检查相互关系部件足部分解判断。