一辆行驶里程约7.8万km、装备ZG24发动机的锐骐皮卡Y30。车主反映：该车发动机电脑板坏了，发动机热车熄火后重新启动着不了车，需要等半个多小时后才能启动。维修技师现场确认：发动机故障灯点亮，将车辆开入车间，将车熄火后重新启动时着不了车。打开机头盖发现发动机线束多处包扎过。询问客户得知，在外面维修厂已经检查过确定是发动机电脑板出了问题，要求走三包免费更换新的发动机电脑板。
故障原因推断：
1）喷油嘴；2）启动机运转无力；3）油泵不工作；引火花塞；5）主继电器等。
维修过程：
1．用诊断电脑读取故障码为：1）P0201喷油嘴1电路故障；2）DB02未定义；3）EODB未定义；4）04EO未定义；5）P0202喷油嘴2电路故障。
根据故障码用万用表测量4个喷油嘴电阻值13.8n，正常；喷油嘴与插接件连接良好，测量均有12.1V供电电压。而喷油嘴插接件控制喷油线至ECM端口处之间导通良好，与车身无搭铁现象。恢复插接件，清除故障码。可以正常着车，故障灯没有点亮，加速良好。热一会车后熄火又打不着车。将车子挂入2挡，几个人一推就着车了。
2．怀疑
蓄电池电量不足，启动机运转无力。用诊断电脑在启动时观察发动机系统
数据流，发动机转速为224r/min，
蓄电池电压为11.1V，水温88.25℃无异常，而实际万用表测量打火时的电压为10.8V，不低于9V，排除
蓄电池电量不足、启动机运转无力的可能。
3．对燃油压力进行测量，接上油压表，操作诊断电脑进行主动测试，油压为2.5bar在正常值内。
4．拔出1缸高压线，检测跳火情况良好；拆出火花塞查看，从火花塞头部可以看出，燃烧良好；无淹缸现象。如果按已往难着车故障分析，火花塞头部湿并且有严重的汽油味才对。怀疑是启动时喷油嘴不喷油引起的故障，且故障码P0201、 P0202指向喷油器电路故障，确定对喷油器电路进行检查。
5．用5W 12V试灯对1#喷油器喷油器供电及控制线进行测量，由原厂电路得知，4个喷油器的电源来自油泵继电器提供，与燃油泵供电成并联关系。
（1）先直接并联接入喷油嘴插接件1＃及2＃针脚，启动测试时试灯没有闪烁。此时问题出来了，按照上述连接，试灯应该随喷油频率进行有节奏的闪烁。难道是喷油嘴控制搭铁回路出了问题？
（2）再将5W12V试灯一端直接夹在
蓄电池正极上，一端接到喷油嘴控制搭铁针脚上，打启动挡试灯出现闪烁，测试有控制搭铁回路。
控制搭铁回路有了，难道是喷油嘴供电出了问题？
（3）最后测量喷油器2＃供电针脚是否有12V电压。将5W12V试灯一端夹在
蓄电池负极上，一端接到喷油嘴供电针脚上，试灯点亮，测试结果明显正常，不存在问题。当再次尝试启动时，问题就出来了，试火熄了，钥匙转回ON挡后试火又正常亮起，这时才发现故障原因出在喷油嘴供电电路上。
通过原车线路图，顺着4个喷油器的供电线往回走，检查找到了左侧A柱下饰内的主继电器安装的位置。这个故障件主继电器与原厂继电器外形及颜色有区别。如图1所示，上面带有编号说明的为原厂继电器，线圈外壳呈正方体；下面为非原厂继电器，线圈外壳呈长方体。两者相比较原厂继电器整体较小，非原厂继电器整体较大，它们相同的地方就是继电器插针都与原车继电器座相吻合。
