查阅故障车型的挡位开关及TCM控制单元相关电路图（图3、图4），从中可以看出，故障车型挡位开关中的R挡信号5一方面进入控制单元TCM的6号脚，另一方面还要驱动倒车灯。

 

    故障车的倒车灯位于在右后尾灯中，而右后尾灯中的转向灯、倒车灯、制动灯以及小灯均共用搭铁点B57。利用维修诊断仪读取相关数据流发现，在挂挡时踩制动，数据流中有时候能看到倒挡R和前进挡D的挡位信号同时处于“ON”状态（图5）。也就是说，在挡位处于前进挡D时，变速器TCM控制单元同时还收到一个倒挡开启信号，致使变速器TCM控制单元误判为挡位开关有故障，从而进入失效保护模式。也就是说，挡位开关存在故障，是的系统生成故障码P0705并点亮仪表台上的发动机故障灯。

    根据上述检查，并结合挡位开关、TCM控制单元以及右后尾灯的电路分析，可能是尾灯搭铁点接触不良，踩制动时制动灯开关正电通过制动灯泡回流到倒车灯泡，再通过挡位开关5号脚进入TCM控制单元，使得TCM控制单元同时收到两个挡位信号，TCM控制单元误判为挡位开关故障。因此，更换挡位开关后问题仍未得到解决。

拆检右后尾灯及搭铁点发现，右后尾灯插头3号脚（搭铁线）存在轻微腐蚀现象，存在接触不良的情况（图6）。对该插头进行清洁处理并装复后，清除故障码，再次进行试车，故障现象消失，读取数变速器控制单元TCM据流，显示正常。交车后过了一段时间，通过电话跟踪回访，该车未再出现相关故障，故障已被彻底排除。

维修小结：

    在故障诊断过程中，我们常常习惯于先读取故障码，然后根据故障码引导的结果进行检测，最后更换或维修与故障相关的零部件。这种方法虽然能解决一部分问题，但具体到本案例，还需要通过查阅维修手册、路试，并结合关联系统的数据流等进行综合分析，才能真正找到故障根源。

    本案例中，笔者在诊断工作陷入困境时，通过仔细观察并分析变速器控制单元TCM的数据流才找到了突破点。虽然故障车的故障点只是一个小小的搭铁点存在接触不良的情况，但由此引发的故障现象与故障点相差较远，二者关联性不强。通过本案例可以看出，在诊断汽车故障时，一定要借助专业的维修资料、专用检测仪器，根据系统工作原理和控制逻辑进行综合分析，才有可能找到故障根源，快速排除故障。