·上一文章：剖析上海通用英朗新技术(3)
·下一文章：解析通用车系无钥匙系统技术（5）
维修技师：是。
我：故障出现时你使用空调压力表进行系统压力检测了吗？
维修技师：检测了，空调压力表指示系统压力没有在工作压力值范围内，根据表的压力显示，系统应当不在工作状态中。
我：是否检查过空调压缩机部位高、低压管路有温差啊？
维修技师：没有温差，两边温度几乎一样。
我：根据你的叙述，应当是空调压缩机内部损坏卡死造成的，先更换压缩机吧。
维修技师：我也是这么想的，可就是没拿定主意，谢谢！
注：该车更换空调压缩机后，故障已排除。
汽车空调系统故障类型及检修泄漏 ：制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题，尤其是慢泄漏，检查时很容易造成费时费料。下面是几个经常遇到的泄漏性情况。
蒸发箱泄漏：帕萨特B5轿车的蒸发箱泄漏是一个多发故障，由于此种蒸发箱结构的特点，管路比较薄，焊缝长度大，很容易造成泄漏。
压缩机到冷凝器胶管泄漏：这种泄漏一般由两种可能原因引起：
①由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉，造成胶管磨损泄漏，例如：车辆事故维修后，由于管路进行了拆装，装配时管路的角度不正确，造成胶管与车身纵梁干涉；②由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器，车辆在行驶过程中发动机的晃动，造成管路的铝接头与胶管松旷，从而漏液。
压力开关泄漏：在管路上的压力开关，由于其结构的关系，开关一般是塑料件，电器插头在塑料件内，两者的结合及密封要求比较严格，出现的泄漏也比较多，如：干燥罐上的高低压开关，管路上的制冷剂压力传感器等。
压缩机泄漏：压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封，这种泄漏判断比较容易。
胶管慢泄漏：由于胶管在加工时，为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落，需要在外层均匀地扎上小孔，以增长管路的使用寿命，但由于扎孔时力度及深度控制不当，容易引起胶管慢泄漏，这种情况比较少见，但检查时不易发觉。
管路接头泄漏：比如接头部位安装Ｏ形圈的老化和安装损坏，会造成系统泄漏故障的发生。
加注接头泄漏：加注接头在进行过多次维修后容易产生泄漏，一般是由于密封阀元件密封效能降低导致，必要时进行更换即可。
系统泄漏的检查方法：
目测检漏。发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。
肥皂水检漏。向系统充入800 1000kPa压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常用的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。
氮气水检漏。向系统充入800 1000kPa压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质相同，但有明显的缺点，进行检漏时劳动强度较大。
