维修人员对可能产生故障的原因进行逐一检查，检测各传感器信号均正常，燃油压力值也正常。当拆下喷油器进行检查时，发现其油道内有少量白色的细小颗粒状物体。于是决定清洗喷油器，在检测其密封性时，发现4个喷油器均有不同程度的泄露现象。
    通过询问客户得知，由于地理位置的原因，故障车辆长期使用质量没有保证的燃油，而现代品牌的车型恰巧又采用了无回油管结构的燃油供给系统。因此，燃油当中细小颗粒的杂质就会在通过燃油滤清器后集聚在燃由总管上，而这些杂质一旦进入到喷油器的油道内，就容易造成嗡由器针阀偶件异常磨损或针阀卡滞的现象，从而弓｝起喷由器的泄露现象。
    故障排除：维修人员清空,由箱后清洗燃油供给系统并更换所有嘟由器和火花塞，加入品质有保障的燃油，尝试起动发动机，发现起动顺利、运行平稳，排气管也没有了喷液的现象，用尾气分析仪检测车辆的污染物抖澈情况也未发现异常，用故障诊断仪检测也未发现故障码。至此，故障彻底排除，对客户进行不定期回访，在保养周期内者昧曾更换过火花塞
    回顾总结：故障现象虽说彻底排除了，但抖汽管喷液的故障现象还是没有得到解释，下面笔者就对这一现象进行简单的分梳根据发动机燃烧理论，汽油燃烧即汽油分子的氧化反应，即每燃烧单位质量1的汽油，会产生1.47倍的液体。在怠速工况下，发动机的燃油消耗量0.8L/h,燃烧所生成的液体量为1.18 L/h，相当于0.33 mL/s。
      当发动机正常燃烧时，在低温工况下就会有少量液体从排气管滴出，大部分还是以水蒸气的形式排出。而当发动机燃烧不充分时，燃烧产物中所含的热量较少，其中大部分水蒸气会在排放过程中冷凝成液体从排气管喷出，从而形成喷液现象。本故障所对应的车辆排气管喷液的故障现象正是由于火花塞积炭、一漏电从而导致发动机燃烧不良引起的。
    以上的故障案例充分表明，明确的诊断思路、科学的诊断方法、先进的技术手段以及可靠的理论分析是诊断车辆故障的关键所在。在诊断故障时，不能只看故障现象表面，需要结合工作原理分析其故障本质；一定要按标准流程进行诊断故障，但可以结合具体情况灵活加以应用；还要深入分析故障机理，善于扑捉细节技术信息；故障的排除不仅要排除故障现象，更重要的是要排除故障根源；遇到疑难故障时，要多分析、思考，尝试使用现代的检铡手段作为辅助。
    总之，车辆维修的关键在于诊断，诊断的关键在于思考。维修人员在日常工作当中应当多应用新技术、多实践、多思考以及多积累，养成勤奋严谨、善于思考的工作作风，会使维修工作者终生受益。

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