分析可能的原因：输入轴和输出轴传感器自身故障（为什么自动变速器控制系统没有对应的故障码呢）；变速器控制模块故障；自动变速器内部两个传感器信号轮破碎。
    为了判断故障我们测试了输入轴和输出轴转速传感器的信号波形，如图5所示。从波形中没有发现异常，排除了变速器内信号轮破损的可能，也基本排除了传感器故障的可能。剩下可能较大的是变速器控制模块（PCM ），于是找来同样配置的车辆，在原车上拆了发动机控制模块（PCM），装到该车上试车，结果故障依旧没有排除。

    因替换PCM故障没有排除，重新分析电路图（如图6所示），可以明确故障范围就是两个转速传感器与PCM之间。于是对相关线路（电路图上红框内的4根导线）进行检测，检测结果是正常的。再次回到对输入和输出轴转速传感器的检测，此前已经通过示波器检测过两个传感器的信号波形，当时仅仅注意到是否有波形，没有仔细检查波形的幅值。

    查阅输入与输出转速传感器的资料获得传感器采用霍尔效应传感器，每个传感器有2个端子（电源和信号），传感器采用差动电流类型（低：7mA，高：14rnA），失效保护采取固定在4挡（D）或手动模式2～4挡切换。
    维修资料也提供了传感器的标准波形，仔细观察突然发现与故障车的传感器波形不一致。标准的转速信号低电平是0.7V，高电平是1.4V。而故障车转速信号低电平电压1.1V，高电平1.83V，如图7、图8所示。并且输入和输出转速传感器的信号幅值均不正常。

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