一辆行驶里程约1.3万km的2017款北京现代悦动electric纯电动车（车型简称HDc EV）搭载320V（SOC 8％～98％时，电压为246.4～369.16V）IT离子动力电池和81.4kW驱动电机。该车行驶过程中，仪表台上的电动系统故障灯突然点亮，同时显示“请检查电动系统”、“退出READY状态”等提示（图1），车辆抛锚停驶。

    故障诊断：接车后，首先验证故障现象：点火开关电源（OFF-ACC-ON）转换正常，车辆无法启动（不能进入READY状态）。用北京现代车辆专用检测仪（GDS Mobile）扫描各电控系统故障代码，动力电池管理系统（BMS）内故障代码为：P1 B77逆变器电容器预充电故障（图2）。

    故障码P1 B77的具体含义是：由于逆变器电容器在早期未进行适当充电，并且不能提供高压时，记录故障代码P1 B77，即使在主继电器ON后，逆变器电容器的电压仍不能达到规定范围时，电机控制模块（MCU）确定此情况为故障。点火开关OFF时，删除故障代码。
    故障码P1 B77的检测条件：在IG ON时，避免由于预充电故障导致的继电器控制故障，或者由于高压缺失导致的动力蓄电池故障。
    引发故障码P1 B77的可能原因有：主继电器、预充继电器、预充电阻、动力蓄电池模块和日MS之间的线束、BMS、MCU，这些部件不良均会触发故障码P1B77。
    利用专用诊断仪，读取故障车上与故障码P1 B77有关的数据冻结帧（图3、图4）。对图3数据进行分析，蓄电池DC电压为363.9V，说明动力电池电压正常；对图4数据进行分析，换向器电容电压为272V，说明逆变器电容器通过预充电路接收动力电池的电压不足。通过二者电压比对分析，说明高压在一定时间内，逆变器电容器与动力电池电压不能达到规定的范围值，所以产生故障码P1 B77。



    BMS系统报P1 B77故障码时，从图4侧数据中可以看到故障车的绝缘电阻为1 000kΩ，说明高压系统绝缘性能正常。由此，初步判断该车故障可能是由电机控制模块（MCU、逆变器电容器）内部异常、高压供电线路不良或高压系统内某部件消耗预充电流，迫使预充电路电压降低所导致的。

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