测量左、右制动灯电源线的电压。经测量，制动时会有12V电压，松开制动踏板时电压变为0v，说明制动灯电源供电正常。断开智能接线盒I/P-A插接器和2个尾灯的插接器，分别测量左、右制动灯供电线路的导通性，却发现右后制动灯供电线路的电阻为无穷大，由此可判断右后制动灯供电线路存在断路故障（图3）。

    既然线路断路，那右后制动灯测出来的供电电压是哪里来的呢？想到一开始测量时，只有在踩制动踏板的时候才能测到电压，所以怀疑右侧制动灯与制动相关的电源线短路了。而分析电路图，左侧制动灯电源线与之距离最近，所以先检查这2根电源线之间有没有短路。测量左侧制动灯电源线与右侧制动灯电源线之间的电阻，测量结果为0Ω，说明两侧制动灯电源线之间短路（图4）。

    经过检查发现，右侧制动灯的电源线被剪断，而且断口的后半部分接到了左侧制动灯的电源线上（图4）。经与用户沟通得知，该车在其他维修店加装过其他电气设备，可能是改装人员将线路剪断后拿作它用，导致了本故障的发生。

4故障排除

    维修人员将剪断的线路重新接好后，起动车辆发现仪表板的故障提示已经消失，故障排除。

结束语：

    维修人员在排除故障过程中，一定要有清晰的维修思路，排除故障才能事半功倍。首先需要了解清楚产生的该故障所有原因，并能通过列出的原因进行分析排除。如果维修手册中没有故障相关的解释说明，则需要分析电路图，研究故障产生的机理与原因，才能缩小故障范围。

    任何故障排除过程中，都必须了解所检测故障电路的工作情况。排查线路问题时，每一个故障点都要考虑到，不能随意放弃所诊断的任何一条线路。故障往往是你“再坚持”下就能找到，所以不要遇到问题就到处问别人，自己应仔细琢磨，多加思考，方能解决问题。