一辆装配1. 3L的电喷发动机的东风悦达起亚千里马轿车。
    该车出现怠速“游车”故障。发动机转速在1000r/min与1500r/min之间不断游动。用解码器读取故障码，显示“系统正常”。

    故障诊断：该车采用的是一个三线的旋转阀式的怠速空气控制阀。起动着车后试着踩了几次加速踏板后，游车故障现象消失。估计可能是怠速阀的阀芯脏污发卡引起的。正常工作状态下，该阀是不断振动的，控制单元通过调节其振动幅度来调节怠速状态下的进气量，然后发动机控制单元再根据进气压力来控制喷油量，从而达到调节怠速转速的目的。该车故障可能是怠速阀在振动过程中被卡死在打开的位置上，使进气量增大，同时进气压力传感器输出低真空度的信号给控制单元，控制单元便控制喷油器喷出较多的汽油，从而引起怠速转速超过允许范围的故障。由于节气门位置传感器还处于怠速状态，发动机控制单元收到来自节气门位置传感器的怠速信号后，便要进行怠速状态下的调整，要维持怠速转速，在通过调节喷油脉宽无法把过高的转速降下来之后，会起动“超速断油”程序，强迫转速下降，降到一定程度，又恢复喷油。这样反复动作便形成上述“游车”的故障现象。

    拆下怠速阀来后，确实脏污，进行清洗，使阀芯转动灵活后装车试验，没有出现怠速“游车”现象，暂时交车。

    第二天，该车又来修理，这次车主反映说，开空调后，出现怠速过低情况。接车后，观察开空调后的怠速转速，发现在空调离合器吸合的一瞬间，转速明显下跌，然后又恢复正常。并且车主还反映，更严重时还出现怠速极低将要熄火现象。

    接上解码器，读取故障码，发现有“混合气过稀，的故障码，清除故障码后，再次读取故障码，显示“系统正常”。读取数据流，发现氧传感器读数在0. 1 V与0. 7v之间变化，其他数据也无明显异常。估计该故障码跟此车故障无直接关系。

    首先，怀疑怠速阀没有清洗彻底，再次拆下怠速阀来，发现其转动灵活，可以排除怠速阀脏污引起该故障。接下来，拆下进气软管，检查节气门发现有点脏，清洗后，着车试验，发现怠速在开空调时的下跌现象明显减轻。因为该车的排量仅为1. 3L，空调接合有轻微的变化也是允许的，说明故障已经排除。

    为什么节气门脏污会引起该故障呢？该车属于采用进气压力方式测量进气量，在怠速状态下，进入发动机的空气量影响进气压力，进气压力又影响喷油量，从而影响到了怠速转速，从一定意义上说，在怠速状态下进气量决定转速。正常状态下，怠速时的进气量由两部分构成，一大部分空气是由怠速阀控制的，另一小部分空气是由节气门阀片与节气门体上的大进气孔之间微量的空隙漏进的，当怠速阀脏污后，节气门同样也会脏污，虽然清洗了怠速阀，故障得到缓解，但到极端工况时，因为节气门的脏污，使进气量的构成比例发生了变化，控制单元只有增加怠速阀的开度才能维持怠速转速，这样怠速阀的调节负荷的能力受到了制约。而在清洗节气门后，恢复了正常空气构成比例，也就会减轻怠速阀的调节量，从而使怠速时的进气量调节能力更高，也更迅速，从维修的角度上看，该故障只有在同时清洗节气门和怠速阀后才算真正彻底修好。

    总结：清洗怠速阀后不能长时间保证怠速正常的情况，在爱丽舍车上也曾经遇到过，该车隔几天就需要清洗一次怠速阀，用不了几天又会出现怠速不好，一清洗就见效。最后也是在清洗节气门后才恢复了正常的保养周期。这也属于由于进气系统不畅引起的故障。该故障看似简单，但如果不加以仔细分析，也很难找到解决方案，以延长进气系统的保养周期。在竞争日益激烈的今天，谁的修理质量高，谁就会赢得更多的客户，所以在此提醒各位同行，排除故障要彻底。

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