一辆行驶里程约2.2万km，配置2.2T柴油发动机的2012款起亚索兰托轿车。用户反映：该车发动机故障灯点亮，加不起速。
    故障诊断：该车在使用中突然出现了提速无力的情况，随后发动机故障灯也点亮。维修人员接到故障车辆后，首先使用诊断仪对发动机系统进行了自诊断，读取到的故障码为：P0230，燃油泵电路故障；P0299、涡轮增压器增压不足；P0069、MAP大气压力修正；P0237、增压压力传感器A电压低，共计4个故障码，如图1所示。将这4个故障码记录下来以后，使用诊断仪清除所有故障码，然后驾驶该车进行路试。在路试初期该车加减速都很正常，但是就在路试了大约有半个小时的时间以后，突然出现了加不起速并伴随着发动机故障灯点亮的情况，这时使用诊断仪读取的故障码为P0299和P0237这两个故障码。这款柴油发动机配置有VGT可变几何形状涡轮增压器，这款涡轮增压器是借助改变排气通过的涡轮增压器叶轮截面面积，从而实现在低速时提高涡轮增压器效率和高速时持续保持涡轮增压器效率的目的。它能够有效降低涡轮增压器在低速时的迟滞现象并提高发动机的动力。发动机ECU利用发动机转速、加速踏板位置传感器、空气流量传感器和增压压力传感器等数据对VGT执行器进行控制，VGT执行器根据发动机ECU的控制信号对涡轮增压器叶轮的截面面积实时的进行调整控制，以便排气适当通过叶片横截面。如果实际压力比增压压力规定值低于40kPa并持续15s时，发动机ECU就会记录故障码P0299。增压压力传感器安装在进气歧管上，类似于汽油发动机的进气歧管压力传感器。该传感器主要监测进入到进气管的经过增压器增压后的空气压力，发动机ECU根据这个歧管压力和空气流量以及进气温度等信息执行对VGT和EGR的修正。当增压压力传感器监测到进气歧管压力过大时，发动机ECU就会限制发动机的动力，以保护发动机，避免由于涡轮增压器的高压力损坏发动机。当增压压力传感器输出电压小于最小值200mV并持续2s以上时，发动机ECU就会记录故障码P0237。根据故障码的生成条件以及故障现象，我们分析可能的故障原因为增压压力传感器线路故障，增压压力传感器本身故障，进气／排气管堵塞，涡轮增压器故障。由于该车在故障没有发生时的动力情况比较良好，我们首先不用考虑进排气管堵塞和涡轮增压器本身的故障。接下来我们重点检查了增压压力传感器的线路和传感器本身，根据线路示意图对传感器的线路进行了测量，数据均正常。然后将增压压力传感器（位置如图2所示）拆解下来，这时发现传感器表面附着有大量的积炭，如图3所示。使用化油器清洗剂将积炭清洗干净，将传感器装复后试车约半个小时，故障没有再出现。将该车交付一周后电话回访，客户反映故障没有出现过，故障排除。





    故障总结：由于增压压力传感器受到积炭的影响，导致了监测到的压力信号错误，从而引发了该车的故障。在实际的维修当中，索兰托车型的这款柴油发动机出现这种故障的情况比较多，其原因主要还是和国内的柴油品质以及行驶环境有很大的关系，一般遇到这类故障都是通过清洗增压压力传感器进行处理，必要的时候则需要更换一个新的传感器。