荷状态下的喷油量进行精确测量，没有发现异常现象存在，又对其线路的电压和电阻进行断电和发动机运转两种情况下的检查，测量结果也完全符合要求，这样就基本排除由于喷油器及其工作线路造成发动机油耗高的故障产生的可能性。将故障车的发动机控制单元拆下，换上一个新的发动机控制单元总成，用诊断仪进行控制单元的匹配操作后，进行试车操作，并用诊断仪进行喷射时间的读取操作，发现这时的喷射时间（怠速和发动机转速2000r/min时两种状态）恢复到正常值，于是认为故障被排除。用户使用一周后进行电话回访，用户反映发动机油耗明显下降，基本上保持在8.7L/100km,到这里故障彻底解决。

故障总结：此故障是由于发动机控制单元内部控制喷射时间的部分发生异常情况，导致喷油器打开时间过长，这种情况下发动机的油耗也就偏高（发动机电喷系统供油管路的压力基本保持恒定，喷油器打开的时间长供油量就大，如果控制单元控制喷油器的打开时间过长，超过标准范围就会形成油耗高的故障）。

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