一辆行驶里程超218000km，装备了1.6Ｌ 16V发动机，AL4自动变速器的东风雪铁龙富康轿车。

车主反映：当车辆的换挡杆挂到D、3、2挡，车辆可以前进，但是明显感觉到没有换挡，特别是挂在2挡与挂D、3挡一样，变速器的传动比始终在强制3挡行驶，并且此时组合仪表上的“SPT”和“＊”灯交替闪烁。

故障诊断：用诊断仪PROXIA3进入到自动变速器控制单元菜单内进行系统故障的读取操作，得到以下几个故障信息：节气门电位计信号故障，故障性质：永久性故障；发动机转矩故障，故障性质：永久性故障；未能进行加速踏板初始化操作，故障性质：永久性故障。进行故障删除操作，这几个故障根本无法被删除。

检查节气门电位计及其工作线路的情况。先将节气门电位计从发动机舱内拆下，用万用表的电阻挡测量留在发动机线束上的节气门体插接器各个工作脚之间的电阻值（蓄电池断开状态下），用万用表的电压挡测量节气门体插接器各个工作脚之间的电压值（点火开关打开状态下）。将测量的结果与正常情况下的标准值进行对比，没有发现异常情况存在。于是更换一个新的节气门电位计，之后进行故障删除和路试操作，故障依然存在。

检查发动机控制单元和自动变速器控制单元之间连接线路的状态（此线路提供两个控制单元之间的相关信息以保证两者相互配合工作，以达到工作平顺的最终目的）。用万用表检查此线路的通断情况，结果是正常的。于是又用诊断仪结合物理测量盒读取线路上的信号波形并将它和正常情况下的标准波形进行对比，两者完全一致。

检查自动变速器多功能开关及其工作线路的情况（多功能开关安装在发动机舱内自动变速器换挡臂下，由换挡臂通过换挡软轴控制开关内部的7对触点的通断状态，变速器控制单元根据多功能开关内部各触点的通断状态可以识别：换挡杆所处的正确位置和中间位置，在P挡踩制动踏板解除换挡杆锁止，多功能开关本身具有倒车灯开关功能，禁止换挡杆挂P、N挡以外情况下启动发动机工作），用专用诊断线束将多功能开关各工作脚并联引出，用万用表测量各接触点的工作状态，并将测量结果与正常情况下的标准值进行对比，结果表明多功能开关内部的状态是没有问题的。对多功能开关进行调整，将换挡杆挂到空挡，将多功能开关插接器拆下，用万用表电阻挡接到两个脚之间，旋转多功能开关直到万用表显示的电阻测量值为0Ω。这时拧紧安装螺钉，再次测量两个工作脚之间的电阻值，结果还是为0Ω。之后进行相关路试操作，故障现象未能被排除。

对控制发动机转速信号相关的部件及工作线路进行检查，更换新的发动机控制单元总成和自动变速器控制单元总成后，进行相关系统初始化操作，故障码还是不能被完全删除。于是又启动发动机进行一段时间的路试操作，故障现象还存在。

用诊断仪 PROXIA3 对加速踏板按工艺要求的步骤和方法进行初始化操作，而后进行故障码删除操作，所有故障码可以被完全删除。进行路试后，故障现象已经完全消失，且组合仪表上的“SPT”和“＊”灯不再交替闪烁，故障被彻底排除。

故障总结：此故障的产生是由于加速踏板没有按要求进行初始化操作，这种情况下自动变速器控制单元得不到正常的加速踏板信号（驾驶员的意愿），这时它会自动控制自动变速器进入强制3挡的降级模式运行，同时将组合仪表上的SPT”和“＊”灯交替闪烁点亮，告诉用户尽快到服务网点进行故障维修。