·上一文章：诊断点火线圈分配式电控点火系故障
·下一文章：检修别克赛欧制动异常故障
泄漏着火。 若需重新使燃油泵运转， 需向下按压上部红色软盖 （复位前需要检查， 确保车辆处于安全状态）。
4 故障实例
4.1 故障现象
一 辆2008 年 2 月 生 产 的 东 风 雪 铁 龙 爱 丽 舍DC7163DT， 发 动 机 型 号 为 N6A 10FX3A PSA（TU5JP4），行驶里程为13 000 km。 车辆在行驶中偶尔出现突然熄火， 过一段时间后才能起动。 发动机故障灯不亮， 排气管无异味， 发动机运转时一切正常。 试车， 行驶中突然自动熄火。
4.2 故障分析
该故障属于间歇性故障， 与环境无关， 发生条件不确定， 可能是间歇性电路故障引起间歇性不点火或不供油， 使发动机突然熄火。 主要原因有： ①点火系统突然失效， 不能产生高压电火花； ②喷油系统突然失效， 喷油器不喷油； ③发动机转速传感器工作不良，无转速信号，引起发动机不喷油、不点火。所以应重点检查点火和喷油是否正常。
4.3 故障诊断
故障出现时，使用东风雪铁龙原厂专用诊断电脑读取故障码，故障码显示1缸喷油器故障、 2缸喷油器故障、 3缸喷油器故障、 4缸喷油器故障、炭罐电磁阀控制故障、下游氧传感器加热控制故障。
根据故障码的提示，发动机熄火的原因可能是喷油器电路故障导致4个缸的喷油器不喷油。 进一步使用诊断仪进行模拟检查， 激活喷油器， 此时应听到喷油器的“咔嗒”声，无声响，说明喷油器电路有故障。由于同时显示喷油器、氧传感器加热器和炭罐电磁阀的故障码， 故障部位应该在这些元件共用的供电电路。下面先检查喷油器及其线路。
如图5所示， 断开喷油器共用的6N连接器， 目测检查喷油器连接器，连接良好。
如图6所示 ， 用万用表测量喷油器的电阻值 ，为16.9 Ω （万用表的基准电阻为0.5 Ω， 喷油器的实际电阻应为16.4 Ω， 热车时有些偏高）， 正常值应为12～16 Ω， 说明喷油器良好。
如图7所示， 测量喷油器电源线与搭铁之间的电压， 点火开关置于ON档， 电压值为0V， 正常值应为电源电压，说明喷油器电源线有断路故障。
由于喷油器是由双密封继电器供电的，如果双密封继电器有故障，会导致喷油器不喷油。替换一个新的双密封继电器，试车故障依然出现。下面按照电路图检查相关线路，检查方法如图8所示。
用万用表测量双密封继电器端子6、 13、 5、 4、12、 14与搭铁之间的电压 ， 点火开关置于 ON 档 ，电压值为0 V， 正常值应为电源电压， 说明2号继电器不闭合。
测量双密封继电器端子3、 8、 11、 15与搭铁之间的电压， 为电源电压， 说明供电线路良好。测量双密封继电器端子2与搭铁之间的电压 ，点火开关置于ON档， 为电源电压， 说明1号继电器闭合。
