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测量双密封继电器端子7与发动机ECU连接器端子F3之间的电阻， 为无穷大， 说明线路断路。 如图9所示， 检查惯性开关连接导线。
断开惯性开关连接器，测量惯性开关端子3与双密封继电器端子7之间的电阻， 为0 Ω， 说明惯性开关与双密封继电器之间连接良好。
断开惯性开关连接器，测量惯性开关端子1与发动机ECU连接器端子F3之间的电阻， 为0 Ω， 说明惯性开关与发动机ECU之间连接良好。
如图10所示， 拆下惯性开关， 测量惯性开关两端子之间的电阻，为无穷大，说明惯性开关不闭合。故障原因为惯性开关接触不良。
4.4 故障排除
如图11所示， 更换一良好的惯性开关， 为防止车辆抖动引起惯性开关失效， 将惯性开关安装牢靠， 连接器进行紧固 。 试车 ， 行驶中不再自动熄火， 故障排除。
4.5 故障总结
1） 检查间歇故障， 应在故障再现的情况下检查。对于与环境无关、发生条件不确定的间歇性故障，多与电路间歇性接触不良、断路或短路有关。
2） 正确使用故障诊断仪可以快速确定故障部位，避免不必要的检查，减少工作量。电路故障重在使用仪器进行检查，分析检查结果，确定出最优诊断方法，不要急于拆卸元件，做到先思后行。在检查电路时， 应先检查线路， 再检查元件， 不要盲目换件，做到先简单后复杂。该故障检修实例中如果先检查双密封继电器的线路， 就不必换件了。 实际诊断过程与最优诊断过程的对比如图12所示。
