解体发动机，发现第 1、2、3 缸缸内积碳严重，第 4 缸轻微积碳，如图1 所示。检查缸盖，发现第 4 缸 2 个排气门中的 1 个排气门严重烧蚀，如图 2 所示。

故障排除

更换第 4 缸排气门，如图 3 所示。清理各缸积碳，装复发动机，试车，故障现象消失。

故障分析

由于第 4 缸排气门烧蚀，导致第4 缸不做功，而第 4 缸喷油器不停止喷油，没有燃烧的混合气进入排气管，致使氧传感器一直把混合气往稀调整，这样又导致发动机无力，时间久了，氧传感器失效，故障灯点亮。此车故障主要是用户使用和维护不当导致的，我们怀疑排气门烧蚀很可能是用户使用的油品有问题，缸内积碳是因为用户长期驾车在市区低速行驶导致的。维修完成后，我们也向用户咨询此车使用情况，用户反映为了便宜几毛钱，此车一直在个人加油站添加汽油，且此车很少跑高速。

通过排除此车故障，在此提醒驾驶员朋友们：为了延长车的寿命，应该给自己爱车添加合格的汽油，有时间把车开到高速路上行驶一段时间，可以清除缸内的积碳。

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