A3 轿车发动机防盗系统匹配操作，先前工艺规划将该操作定在奇瑞乘用车 32 线 CP7 工段 Z090 工位，并且执行过约两年时间；2012 年 1月份，为修订 32 线工艺路线，将该操作移至五工段 Z068 工位。自此，整车下线检测时，常有两把钥匙中的一把不能起动发动机的问题出现。

一、汽车发动机锁止防盗系统及其匹配过程简介
1． 汽车发动机锁止防盗系统主要构成和原理

发动机防盗系统主要组成部分：防盗控制器、转发器、钥匙、防盗线圈、线束、发动机、ECM（发动机控制模块）；ECU（电子控制单元）等。见图1。发动机防盗系统是通过防盗器管控发动机控制器锁止汽车发动机，使其停止喷油点火以阻止车辆的非授权起动。

2. 发动机防盗系统匹配过程原理简介
Step1:匹配设备获取 VIN（整车身份代号）；
Step2:设备根据 VIN 码生成 PIN码（单车个体代号）；
Step3:设备将 VIN 码 PIN 码对保存到数据库；
Step4:设备将 PIN 写入到防盗控制器；
Step5:防盗控制器生成随机密钥码（SK）；
Step6:防盗器被锁定且 PIN 码和SK 码的操作被禁止；
Step7:防盗器交发动机控制模块PIN 码和 SK 码；
Step8:防盗器读取转发器中的ID（身份代码）；
Step9:防盗器将 SK 写入转发器并锁定 。

3． 发动机防盗系统在线匹配操作步骤简介

Step1:电子防盗匹配设备插头连接 OBD 诊断口；
Step2:扫描 VIN 码；
Step3: 顺时针旋转点火钥匙到ON 挡；
Step4:根据电子防盗匹配设备提示进行操作（见图 3、图 4；第 14 步更换第 2 把钥匙）。

二、分析原因
用 X-431 诊断仪诊断故障车，诊断仪显示不能起动发动机的钥匙未进行防盗系统匹配。使用发动机防盗匹配设备对该把钥匙重做匹配后，故障消除，该钥匙能起动发动机。工程技术人员，头脑风暴，绘制鱼骨图，分析出导致该问题发生的末端原因为：①员工未进行防盗匹配操作；②两转发器间的距离小于 15cm；③防盗匹配设备没有防止重复匹配和漏匹配的功能；④工序调整后，新到岗的操作员工重复匹配同一把钥匙。

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