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为了验证这一想法，更换新的怠速步进电机．将新的怠速步进电机做了同样的测试，明显看到阀芯朝关闭和开启方向运动，检查其线圈电阻也为50Ω，说明原怠速步进电机的阻值是正常的，只是电机阀芯发卡。装上新的怠速步进电机后启动发动机。发动机运转正常，怠速平稳．故障排除。
维修总结
（1）发动机无法启动是因为2号点火线圈初级线圈插头接触不良，导致发动机电脑接收不到点火反馈信号“IGF2”，电脑判定点火系统发生故障，出于安全保护作用。命令喷油嘴停止喷油。
(2)怠速游车是因为用化油器清洗剂清洗怠速步进电机的方法不正确．清洗后没有用压缩空气吹清洗部位，造成怠速步进电机轴承缺油锈蚀和积炭沉淀使阀芯发卡所致。发动机启动后，发动机电脑检测到在怠速工况下发动机转速过高，于是就指令减少喷油脉宽和关小怠速步进电机的旁通进气道，但由于怠速步进电机阀芯发卡无法动作，导致进气过多、转速下降。氧传感器检测到混和气过稀后，将这一信息传递给发动机电脑，发动机电脑接收到这一信息后又指令增大喷油脉宽，于是发动机转速又上升。这样来回往复调整，最终造成发动机转速在1200～1400r／min之间运转，出现发动机怠速游车。
