更换压缩机后，试车两小时，空调工作正常。

故障排除

针对可变排量压缩机故障，当蒸发器温度升高，压缩机控制电流恢复到正常工作状态时，压缩机自动无法再次制冷的，我们只需要注意观察数据流项目内的三个项目，蒸发器温度、压缩机压力、压缩机控制电流之间的变化。最主要的就是压缩机压力的变化，当蒸发器温度上升到一定温度后(高于10℃)，空调ECU增大压缩机控制电流(高于0.7A)，压缩机压力也应上升(高于1.0Mpa)，如果压力不能高于此值，即可认定压缩机损坏。在压缩机更换前，必须彻底清洗整个空调系统，并严格按照厂家说明采用加注机器添加规定量的纯正冷媒和冷冻油，如果不按规定流程操作，空调系统极可能再次损坏。

看过描述，笔者对汽车空调系统和电气系统了解十分清晰，利用诊断仪检测故障也十分熟练。目前对于丰田系车辆的空调系统电控部分越来越完善，传感器和执行器的数据都可以通过诊断仪器读取。这给我们诊断人员提供了很大的便捷。这个案例就是笔者充分利用了仪器和数据，标准又简洁很值得我们学习。尤其是笔者确定了ECU已经将改变斜板角度的信号发给空调泵，但是泵的输出压力却依然很低后，果断的确诊了空调泵的问题。

不过有些时候传感器的失准，线路的虚实也很可能使我们的判断方向走偏，其实此故障如果笔者利用压力表测一下压力，这样对电子控制的结果判定就更加直观。不但能够更迅速的锁定空调泵，又能和仪器的数据进行相互印证，使结论更有力，故障的一次性修复率更能被保证。

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