一辆2010款雷克萨斯LX570车主打来电话，反映此车在一停车场听了半个多小时收音机后，蓄电池没电了。用外接蓄电池连着后，ABS和防滑灯都点亮了，并且没有了制动。由于没有制动行驶起来非常危险，建议车主把车拖回我站检查。
    故障诊断：首先接好诊断仪，打开点火开关，对故障进行诊断。诊断故障码为：C1253，泵电机继电器和C1256，储能器低压。用诊断仪清除，结果C1256故障码清除掉了。而C1253泵电机继电器清除不掉。从电路图原理中发现，泵电机继电器（半导体继电器）内置于主缸电磁阀内，并根据来自防滑控制ECU的信号驱动泵电动机。根据电路图分析，泵电机继电器上的电源也就是防滑控制ECU的2号脚，与车身搭铁电压应为蓄电池电压11～14V。而此车的测量结果为0V。首先找到ABS 1主保险：结果ABS 1主保险烧断。找来同样的50A主保险丝换上后，又烧断了。看来不是泵电机继电器线路短路，就是防滑控制ECU内部短路。为了证明是线束问题还是防滑ECU内部问题，只能拔掉防滑控制ECU电源插头，又找来一个50A的保险丝换上后，这次没有烧断。由此看来是防滑控制EUC内部短路造成的保险丝烧断。由于更换防滑控制ECU费用非常高，为了更准确证明是防滑控制ECU内部故障，正好手里有一个事故车的防滑控制ECU，换上后一切正常，最后车主同意订货更换。
    故障总结：最后从车主那里得知，蓄电池没电后，车主从外面修理厂找来的学员，用外接蓄电泄连接时正负极接反，造成保险丝烧断，控制单元内部元件击穿。最后建议同行们在工作中一定细心，现在汽车上的控制单元非常昂贵，有的几千元甚至上万元。