一辆行驶里程约10万km，配置1UZ-FE型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的雷克萨斯LS400轿车。用户反映：该车启动发动机并启用空调制冷模式之后，空调压缩机电磁离合器不吸合，空调压缩机不工作。
    故障检修：连接空调压力表，测量制冷剂管路压力，高、低压侧均在标准值范围内，说明故障与制冷剂压力无关。该车自动空调系统具有自诊断功能，可以通过空调控制面板的显示屏读取故障码。进行操作：按住AUTO按钮和REC按钮，打开点火开关，当空调控制面板的显示屏显示全部字段时，松开两个按钮，此时字段会自动闪烁，当自动闪烁之后，显示屏就开始显示故障码。实际读到的故障码是21和42。查阅故障码表，故障码21含义为阳光传感器故障，故障码42含义是进气风门伺服电动机线路故障。对于故障码21，因在车间内读取故障码，光线较弱，有此故障码是正常的，可不必考虑。接下来针对故障码42进行检修。检查进气风门伺服电动机（图1），发现连接不良，恢复线路，重新读取故障码，系统显示正常。试车，空调压缩机还是无法工作。

    相关资料：雷克萨斯LS400轿车维修手册

    接下来检查发动机控制模块与空调控制模块之间的线路连接情况。在仪表台下方找到发动机控制模块，对照电路图，确认插座E10的20号端子与空调请求信号线相连，在发动机怠速运转且开启空调的情况下，应有12V左右的信号电压，关闭空调时应为OV左右的信号电压。实际检查结果，信号电压没有问题，说明空调控制模块已经向发动机控制模块发送空调请求信号。控制空调压缩机继电器的端子是插座E10的5号端子，人为将该端子接地，空调压缩机电磁离合器吸合，看来故障原因是发动机控制模块没有控制空调压缩机继电器。
    短接诊断座的TE1和E1端子，利用仪表板的发动机警告灯读取故障码，结果发现发动机警告灯根本不亮。拆下仪表板，换了一个发动机警告灯，还是不亮。检查发动机警告灯与发动机控制模块之间的线路，没有问题。将插座E9的3号端子人为接地，发动机警告灯点亮，说明问题在发动机控制模块。正常情况下，发动机在打开点火开关时，发动机警告灯点亮，当发动机运转后，该警告灯自动熄火，这就是发动机控制模块的自检过程。该车发动机警告灯无法点亮，说明自检过程都不能完成，发动机控制模块一定有问题。更换发动机控制模块，启动发动机，发动机警告灯工作正常。开启空调制冷系统，‘空调压缩机运转正常，故障彻底排除。
该车自动空调系统控制流程比较复杂，空调控制模块需要接收的信号包括制冷剂压力开关信号、车内温度传感器信号、车外温度传感器信号、蒸发器温度传感器信号、冷却液温度传感器信号、阳光传感器信号等。空调控制模块检测到以上信号都正常时，才会根据相关参数信号控制执行元件工作，如风门伺服电动机调整风门位置，鼓风机调整出风量等。如果启用空调制冷模式，空调控制模块需要将空调请求信号传送至发动机控制模块，然后由发动机控制模块利用空调压缩机继电器接通电磁离合器电路，从而实现空调制冷功能。
    本例检修工作的要点在于线路检查，主要有两根线，一根是空调请求信号线，另一根是空调压缩机继电器控制线，而这两根线都与发动机控制模块相连。当确认线路连接及信号输入正常之后，即可判断发动机控制模块有故障，进行更换处理，排除故障。