一辆行驶里程仅80km，搭载2AR发动机的雷克萨斯ES250轿车。客户反映：该车辆的智能进入系统失效。
      故障诊断：该车带智能进入启动系统，并且4个车门的门把手都带智能进入系统，首先将车门和后背门完全关闭后，触摸任一一扇车门的锁止传感器，车门无法上锁。但是用遥控器可以正常上锁和解锁车门。怀疑部位：①设定功能；②信号存在干扰；③钥匙本身功能；④认证ECU的电源和搭铁；⑤认证ECU;⑥钥匙本身。
    进入智能进入与启动系统，查看没有任何故障码，因为启动的时候可以直接启动，不需要将钥匙靠近点火开关才启动，说明其没有关闭自动进入取消。查看其数据流，观察AUTOentry cancel SW为OFF（如图1所示），没有任何问题。如果设置为ON，智能进入功能将会取消，并月＿启动只能通过紧急启动方式，需要将钥匙靠近点火开关才可以止常启动。接着查看是否有干扰，考虑到客户在家里也无法使用，现在车辆停在车间，应该不存在任何干扰的存在。另外电源模式切换至OFF，关闭所有车门，用遥控钥匙将车门上锁，然后将智能钥匙靠近门把手的时候，智能钥匙上的LED小红灯并没有闪烁。正常情况下，当车门锁止的状态下，无论是通过门把手的智能锁止按键还是遥控钥匙上锁后，当智能钥匙靠近智能门把手的时候，钥匙上的小LED灯会以2s的频率闪烁。而该车的智能钥匙上的LED灯没有任何闪烁，说明其门把手的钥匙振荡器没有形成检测区域或者是形成检测区域但是没有检测到智能钥匙的存在。而同时4个车门把手的智能进人同时失效会不会是其共同的电源和搭铁本身问题呢？于是查阅相关电路图，其4个智能把手的搭铁都是不一样的，电源是认证ECU供给的。检查其认证ECU的＋B和IG的保险丝，都是良好的。如果认证ECU缺少电源，车辆将不能启动。接着检查是否是4个车门的钥匙振荡器没有形成检测区域呢？进入智能进入启动系统，选择工具进行通信检查（如图2,图3所示），在检查驾驶员侧等其他3个车门后，发现只要将钥匙靠近其检测的区域，其无线蜂鸣器会发出嘀嘀响声。说明能形成检测区域，并且能检测到钥匙的存在。难道是车门上的锁止传感器和解锁传感器有异常，进入数据流查看，当把所有的车门完全关闭后，触摸左前门的锁止传感器，数据流D-Door triggerswitch一直未OFF,没有任何变化。用遥控钥匙锁止车门后，触摸解锁传感器D-door touchsensor数据也一直为OFFO测试其他3个车门，都没有任何的反应。一时维修陷入僵局，一般也不可能是所有车门的传感器同时损坏，会不会由于其他的原因导致系统关闭了智能进入系统呢？于是转变思路，因为智能进入系统是通过检测钥匙的位置（如图4所示，在此范围内），并通过其锁止或者解锁传感器的信号输入至认证ECU，然后认证ECU与主车身ECU进行通信并操作车门门锁上锁或者解锁。想到这里难道是钥匙的位置有问题？或者是还检测到其他钥匙的位置，于是将智能钥匙拿出车外，发现车辆还能启动，说明车内还有一把钥匙的存在，最后终于在手套箱内的公文包里找到。将车门的钥匙取出，智能进入系统恢复正常，可以正常的上锁和解锁。由于客户之前都没有使用该功能，并且车辆能正常的上锁和解锁，所以客户没有在意车内的另外一把钥匙，从提新车到现在钥匙就一直存放在车内，导致车内的钥匙振荡器在熄火后能检测到智能钥匙存在车内，所以认证ECU取消智能进入功能，只允许使用智能钥匙上锁和解锁。此故障只考虑到了车辆的设定，但没有考虑到智能进入系统工作的前提条件，造成误以为是故障。