一辆行驶里程约3万km、搭载2AR-FXR发动机及混合动力系统的雷克萨斯ES300h轿车。车主反映：该车空调面板上的按键信号反应迟钝，有时需要按下多次，中央显示屏上才会有变化。
    故障诊断：接车后试车，启动发动机，接通空调开关，按下风量调节按键，发现需要按下好几次，中央显示屏显示的风量才会有变化。调节出风模式时也存在相同的问题，但空调制冷效果良好。
    用故障检测仪检测，发现空调系统中存储了4个故障代码（图1），其中故障代码B1447和B14B3反映后座空调系统有故障，而该车为双区恒温空调系统，不是三区恒温空调系统，后座并没有空调控制面板。尝试清除故障代码，发现故障代码均无法清除。诊断至此，决定从故障代码B14B2着手。

    如图2所示，按下空调控制面板（与收音机总成一体）上的按键，辅助仪表通过AVC-LAN通信接收来自空调面板的请求信号，然后通过LIN通信将其发送至空调放大器。检查发现，该车加装了导航系统，取消了原车辅助仪表。断开导航系统的导线连接器，测量导航系统的供电及搭铁线路，均正常；测量导航系统与空调放大器间的LIN线，导通正常且无短路故障。

    考虑到加装的导航系统也需要接收空调控制面板信号，并将其传输给空调放大器，怀疑该车故障是由加装的导航系统引起的。拆除加装的导航系统，更换上原车辅助仪表后试车，空调控制面板上的按键功能恢复正常，迟钝现象消失。再次用故障检测仪检测，发现空调系统中仍存储了故障代码B1447和B1497，且无法清除；读取空调系统数据流，发现有后空气混合目标脉冲（Air Mix Servo Targ Pulse R）和后空气混合实际脉冲（Air Mix Servo Actual Pulse R）数据（图3），且这2个数据相差很大，这就是存储故障代码B1447的原因，但实际上该车并无后空气混合风门伺服电动机。会不会是故障检测仪软件版本有问题呢？找来相同型号的车，读取空调数据流，并没有后空气混合目标脉冲和后空气混合实际脉冲数据。难道空调放大器损坏了？重新整理维修思路，决定先尝试进行断电处理，让空调放大器恢复初始状态，若故障依旧，再更换空调放大器。断电5 min后用故障检测仪检测，空调系统无故障代码存储，且空调按键功能均正常。由此推断，加装的导航系统损坏后，不仅使空调控制面板上的按键信号反应迟钝，还通过LIN通信传递了错误的信号给空调放大器，以致空调放大器存储故障代码B1447和B1497。

    故障排除：更换导航系统并对空调放大器进行初始化后试车，故障排除。