一辆搭载AMT变速器的2013年上汽名爵MG3轿车。车主反映：该车在行驶中，变速器故障灯突然点亮，接着车辆无法加速，只能低速行驶。
    故障诊断：接车后试车，启动发动机，组合仪表上的变速器故障灯点亮（图1）。用故障检测仪（VDS ）检测，在变速器控制模块（TCM）中读得历史故障代码P1743，含义为离合器位置传感器（CPS）信号过高。

    脱开离合器位置传感器导线连接器，发现该导线连接器内的端子已发霉；检查离合器位置传感器的端子，无腐蚀及变形。清洗离合器位置传感器导线连接器后装复试车，故障依旧。
    查看相关电路（图2）得知，离合器位置传感器与变速器控制模块间有1个中间导线连接器（BY013和GB013 ）。依次测量离合器位置传感器与变速器控制模块间3条线路的导通性，发现离合器位置传感器导线连接器GB012端子1与变速器控制模块导线连接器BY013端子59间线路的电阻为111.2Ω，异常，而其他2条线路的导通性均正常。

    检查离合器位置传感器与变速器控制模块间的线束，脱开中间导线连接器（BY013和GB013 ），发现该导线连接器内部有液渍，且BY013端子18和GB013端子18均已发霉（图3）。由液渍的颜色推断进入中间导线连接器的液体为发动机冷却液。仔细检查发现，该导线连接器旁边的发动机冷却液出液管的卡箍为非原装件。询问车主得知，几个月前该车前部发生过碰撞，为此更换了冷凝器、散热器、发动机冷却液出液管和进液管及其他附件。由此推断，上次事故维修时维修人员未做好防护，导致发动机冷却液顺着线束流进了中间导线连接器。

    故障排除：清洗中间导线连接器后装复，清除TCM系统数据，完成变速器挡位自适应学习后试车，故障排除。