接着就重点检查行驶辅助ECU的端子ST1－和STP－的电压在踩下制动踏板和未踩下制动踏板时电压输出是否正确，为了快速判断是否存在异常点，决定查看相关数据流，进入雷达巡航系统，如图4所示。

    观察其数据流：
    ·Stop Light SW 1（M CPU）（制动灯开关主CPU信号）ON
    ·Stop Light SW 1（S CPU）（制动灯开关副CPU信号）ON
    ·Stop Light SW 2（M CPU）（制动灯开关主CPU信号）ON
    在踩下制动踏板的时候，都显示为ON，松开制动踏板的时候都是OFF，无任何异常现象。因为当前不存在任何故障，于是决定上路试车，在故障出现的时候查看相关数据，在打开巡航开关之后驾驶车辆，频繁的踩踏制动踏板，没过一会儿，故障就再现，仪表中央再次出现检查巡航控制系统，另外在每次出现故障码的时候都可以删除故障码。从这两点可以看出，该故障为间歇性故障，并不是一直存在。为了准确的判断故障原因，让故障再现非常重要，于是决定在车辆不行驶的状态下看是否可以让故障再现。将车辆启动后，按下巡航开关，此时仪表上的巡航指示灯点亮，不断的踩踏制动踏板，没一会儿仪表就再次显示检查巡航系统，说明故障的出现和制动有一定关系。接着重点查看其数据流，在松开制动踏板的时候，数据流的反馈果然出现了异常，其Stop Light SW 2的状态依旧显示在ON的状态下，而SW 1的状态是正常的，如图5所示。

    找出了异常点，接着检查制动灯开关总成的线路是否良好，找到其制动灯开关的插头A47，将其拔下来后，测量其插头A47的2号端子与搭铁的电压为12V，无任何异常。将电源模式切换至IG状态下，测量其插头A47的4号端子与搭铁的电压为12V，说明供电线路无异常。接着重点检查制动灯开关的状态，将其制动灯开关拆下，使用万用表测量其制动灯开关的状态（如表所示），无任何异常。考虑到并不是每次踩下制动踏板都会出现故障，而是偶尔一次会出现问题，决定将其制动灯开关拆下，检查其内部元件，发现其触点有一定的磨损。于是决定重新订购新的制动灯开关，装复之后，频繁的踩踏制动踏板，再次确认其数据流的状态是否正常，经观察无任何异常。在交车1个月后回访客户，故障彻底排除。

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