一辆行驶里程超40万km、装备型号为3MZ-FE发动机和P310自动变速器的2007款雷克萨斯RX400H轿车。该车因经常缺少冷却液而进店检修。
    故障诊断：接车后对车辆进行检查，首先观察仪表，发动机温度正常，无故障灯点亮；检查发动机运转情况，发动机运转平稳；用故障检测仪读取故障代码，无故障代码存储。经询问驾驶人得知，该车一直使用无水防冻液作为发动机冷却介质，前段时间突然出现发动机温度过高的现象，检查发现冷却液缺少，于是就自行添加了一些；间隔1个多月后，冷却液再次不足，又补充了约1L冷却液；如今冷却液又不足了，所以来店检查。
    检查冷却液，确实不足，而发动机缺少冷却液的主要原因有冷却系统循环管路老化、接头部位泄漏，散热器渗漏，暖风热交换器泄漏，发动机高温导致冷却液泄漏、蒸发，发动机部位渗漏，气缸垫损坏等。
    首先检查了发动机外部循环系统和散热器，发现散热器盖非原厂件，且内部缺少密封圈（图1），发动机有轻微渗机油现象，其他未见异常；检查冷却液泵处的外观，无任何泄漏痕迹；拆下仪表台部件，检查暖风热交换器，也无任何泄漏点，更换散热器盖，并更换了原厂防冻液（含水）后，起动发动机再进行观察，发现前部散热风扇噪音较大，熄火检查，发现散热风扇较松叭用万用表测量其电阻，为267.2Ω（图2），而正常值应不大于3Ω，确认该散热风扇已经损坏。更换散热风扇后，再次试车检查，未见异常。于是将车交还给驾驶人，并嘱咐客户使用时注意观察。



    3天后接到客户来电，反映车辆冷机起动时，发动机抖动明显，热车后有所好转，高速行驶后发动机也会抖动，于是建议客户尽快进厂检修。然而客户在1个月后才将车辆送来检修，并反馈车辆存在2个故障，一个是发动机冷机起动时抖动严重，另一个是冷却液依然缺少。
    维修人员先检查了冷却液的情况，确实又少了一些，观察热车时的数据流，未发现异常，系统内也无故障代码存储。针对客户反映的故障现象，维修人员决定先从上次检修过的散热系统开始查起，经过仔细检查，未发现任何异常，初步断定发动机外部无泄漏。随后又检查了火花塞、点火线圈、燃油压力和气缸压力等参数，除4缸火花塞和其他缸相比略微偏白一点外（图3），其他未见异常；随后清洗了节气门和喷油器，但故障依旧。

    根据上述检查结果，判断故障原因可能是发动机内部积炭及发动机内部“耗水”（冷却液渗漏至发动机内部）等原因，而且4缸火花塞偏白，也符合该故障症状。在征得客户同意后，对发动机进行拆检。
    发动机解体后，发现其内部相对比较干净，但仔细观察后发现了问题的症结，如图4所示，4缸进气道位置有明显的水垢生成，然而进气管上没有与冷却液道互通的管路，应该是气缸盖有故障。进一步拆检，发现第4缸的进、排气门及其附近同样存在水垢，而且水垢主要集中在进、排气门背面，第4缸的进气道及进、排气门的色泽也和其他气缸明显不一样（图5），据此，推断第4缸位置处的气缸盖可能因高温等原因存在隐性裂纹故障。此类故障无法确认具体位置，也无法修复，只能更换气缸盖。经过与客户沟通，最终，客户同意更换第4缸侧气缸盖。



    故障排除：更换第4缸侧气缸盖，并清洗发动机内部后试车，发动机不再抖动，于是将车交还给驾驶人。此后连续几次对车辆的使用情况进行回访，确认冷车发动机不再抖动，也未出现缺少冷却液的情况，故障彻底排除。
    故障总结：据推测，该故障是前部散热风扇故障，使得发动机温度过高，冷却液从散热器口溢出导致的。而无水防冻液的沸点为191℃，远高于原厂防冻液的沸点（约107℃），这进一步隐藏了发动机温度过高的故障症状，从而使故障进一步扩大，最终导致气缸盖变形开裂。