一辆行驶里程约4万km、搭载IUR-FE发动机的雷克萨斯LX570轿车。客户反映：该车冷机启动后，发动机怠速抖动，且发动机故障灯和侧滑指示灯异常点亮。
    故障诊断：接车后试车，并没有发现客户所述的故障现象。用故障检测仪检测，发动机系统中存储的故障代码如图1所示；尝试清除故障代码，可以清除。由于故障代码不带停帧数据流，于是查看发动机怠速时的当前数据流，发现发动机冷却液温度为83℃，空气流量为5.46 g/s，节气门开度为16.4%，短期燃油修正为5.4%，长期燃油修正为7%。从以上数据可以判断当前发动机的工况良好，不存在进气管路泄漏现象（如果进气管路发生泄漏，混合气会过稀，会导致短期燃油修正不正确）。考虑到故障是在冷机启动时出现的，于是决定将车辆停放一段时间，然后再观察。

    停放一段时间后启动发动机，第1次启动失败，再次启动，发动机着车，但发动机抖动，且发动机故障灯和侧滑指示灯异常点亮，查看故障代码，为“P0305检测到5号气缸发生缺火”，且存在停帧数据流。查看故障代码P0305的停帧数据流，5号气缸的缺火次数（Cylinder #5Miafire Count）高达41次，由此决定重点检查5号气缸的点火和喷油情况。
    拆检5号气缸的火花塞和点火线圈，均无异常，且火花塞跳火正常。连接燃油压力表，测得发动机怠速时的燃油压力为350 kPa，保压压力为170 kPa，正常。拆检所有喷油器，发现均存在轻微堵塞现象，清洗所有喷油器后试车，故障未再现，于是交车，让客户再观察一段时间。
    第2天，客户致电反映故障依旧。接车后检查发现，发动机系统中储存了3号气缸和5号气缸缺火的故障代码。查看当前发动机数据流，均正常。考虑到故障是在冷机启动时出现的，且点火系统和供油系统已经检查过了，怀疑故障是由进气系统积炭太多导致的。拆检进气管路，发现进气歧管附近存在大量积炭（图2）。

    故障排除：将气门调节至关闭位置，用清洗剂清洗进气道积炭，特别是气门背板积炭，然后再用吸油器把积炭吸出来，处理后的效果如图3所示。进气道积炭清洗完毕后交车，1个月后电话回访，客户反映一切正常，故障排除。