一辆行驶里程超25万km、配置2AZ发动机的雷克萨斯ES240轿车。客户反映：该车雨刮器间歇性不工作，只有高速挡位，没有低速挡位和间隙挡位，但是雨刮器喷水操作一切正常，要求给予检查。
    故障诊断：车辆到店后，启动车辆，发现雨刮器恢复正常，无任何故障表现。随意怎么操作都无任何故障，于是和客户沟通，得知故障并不是一直存在，有的时候就是好的，一直使用都无任何问题。如果故障出现，就会一直存在故障，井且客户告知，在车辆停放长一段时问后，故障就会出现。于是将车辆熄火，停放一段时问后，故障再次出现。确实存在客户所反映的故障现象，雨刮器只有2挡。
    怀疑部位：（1）雨刮器电机；（2）雨刮器开关；（3）线路；（4）雨刮器继电器。
    首先判断是否为雨刮器开关的问题，将雨刮器开关拆卜来使用万用表进行测量，如图1所示。

    将开关调节至HI位置上，用万用表测是E28的2号端子＋B与4号端子＋2之间的电阻为0.2Ω，将开关分别放置在MIST以及L0挡位上，测量3号端子＋1与2号端子＋B之间的电阻为0.2Ω，接着将雨刮器开关放置在OFF的挡位上，测量3号端子＋1与1号端子＋S之间的电阻为0.2Ω，将开关放置在AUTO上面，测量9号端子AUTO和10号端子E之问的电阻为0.2Ω，接着测量7号端子VR1与8号端子VR2之间电阻为50kΩ，说明雨刮器开关无任何异常。接下来决定直接测量雨刮器电机插头的电压，来判断是否是电机故障，如图2所示。

    拔下插头A50，检查2号端子B与4号端子之间的电压为12V，测量4号端子与搭铁的电阻为0.6Ω，说明雨刮器电机的供电和搭铁是良好的，接着将雨刮器开关调节至慢挡，测量5号端子＋1与4号端子E之间的电压为12V，说明供电是良好的，而雨刮器电机未动作，故判断是雨刮器电机损坏，替换一个新的雨刮器电机后故障排除。
    故障总结：雨刮器的结构如图3所示。

    雨刮器电机使用永久铁氧体磁铁电机，雨刮器电机包括电机本身传动装置。传动装置对电机输出减速，雨刮电机用三种电刷：低速刷、高速刷和共用刷（供接地）。在减速部分有一凸轮开关，囚此雨刮器将每次停在同样的位置。
    切换电机转速，当电机旋转时，在电枢线圈中产生一反电动势，它起限制电机旋转的作用。在低速运行时，当电流从低速电刷流入电枢线圈，产生大的电动势，结果是电机以低速旋转。高速运行时，当电流从高速电刷流入电枢线圈，产生小的反电动势，结果是电机以高速旋转。
    将电刷拆下来后，发现低速电刷和高速电刷都存在一定的磨损，才导致雨刮器电机不能正常工作。