维修点评：该车所遇到的风扇异常转动的故障于极为特殊的故障。从控制逻辑看，如关闭点火开关，动力管理控制ECU就已经停止了对IG1主继电器的供电，相当于断开了电路的供给，理论上不会有电源经过2个风扇继电器向冷却风扇ECU供电，风扇电机也就不可能工作。但这辆车的故障却不属于正常范畴内。原因是该车遭遇过雷击，导致较多用电器件的损坏，其中也包含了2个风扇继电器，而且电击的结果是继电器触点烧蚀钻连，这使得风扇继电器在关断点火开关以后，继续为风扇ECU供电。而丰田冷却风扇控制ECU又恰巧是采用占空比控制的，其特性类似于常闭继电器，在没有ECM控制指令发出时，符合占空比100％的状况，这就导致了风扇电机在关闭点火开关时，始终有电源供应，使得电机常转。确实是非常罕见蹊跷的故障。
    作者对该车的电路控制方式比较了解，并经过了细致的检测，最终确定了故障点，并且对故障的成因进行了详细的分析。从这两个方面可以看出作者的严谨工作态度，非常值得大家学习〕最后也希望作者以后能够写出更多精彩的一线实践案例，让广大的读者共享。
    相关资料：2009年雷克萨斯RX450h维修手册

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