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雷克萨斯ES300轿车发动机间歇性抖动
来源:本站整理  作者:佚名  2017-11-12 10:24:45

    一辆装备3VZ-FE型电喷发动机的雷克萨斯ES300轿车。该车在使用中出现发动机不定时地偶尔抖动的故障,而且排气管也冒黑烟,故障特征有时会很快消失。该车2个月前进行过发动机大修,但此故障仍没排除。
    故障诊断:由于此故障是间歇性的,在各种状态和工况下试车,并没有故障出现,只好做常规检查。拆下火花塞时,发现第3缸工作不良,火花塞偏黑。经测量,第3缸气缸压力正常,为1100kPa,高压线阻值正常,为5 kΩ。那么是否为喷油器泄漏呢?于是进行喷油器泄压试验,一切正常。为保险起见,把2、3缸喷油器、火花塞对换,其余按常规检查,结果也都在正常范围内。经过两天试验运行的观察,发动机并没有出现异常现象。后又再继续试用观察,故障终于出现,发动机抖动较厉害。拆下火花塞检查,依然是3缸的火花塞偏黑。该车喷射方式是同时喷射,如果喷油量过多,那么6个火花塞应该同时变黑,因此,ECU损坏、信号错误,造成喷油量过多是不可能的,有可能是气门关闭不严或3缸混合气不良。之后把尾气分析仪探头插入排气管检测,发现HC含量明显偏高,为2260 X10-6 ~2478 X 10-6,而CO含量为0.4%~0.7%,为正常。HC过高表示点火不良,而点火不良可能是点火能量不够,也可能是混合气不良,结合CO值不高的原因分析,基本可以确定是混合气不良。这时踩了几次加速踏板,HC值很快就降下来了,发动机趋于平稳。根据故障现象和废气循环工作的特性,判断废气阀内部发卡的可能性很大,但令人不明白的是,如果怠速时废气阀工作,每个缸都会有故障,为什么单单3缸工作不良呢?经检查发现,该车型的废气管是横穿进气管的,而且3缸的进气管特别短,废气很有可能最先进入3缸,所以3缸的工况很差,为了证实这个假设,将废气循环系统堵住,试验故障消失。经过30天的实践检验,故障没有再出现。表明废气阀内部发卡,修复后试车,一切正常,故障排除。

    相关资料:丰田雷克萨斯ES300汽车原厂全车电路图(英文版)

关键词:雷克萨斯ES300

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