维修小结：挂挡冲击故障比较常见，多数是由变速器内部机械故障或电控系统故障导致，涉及的面比较广，如果对变速器工作原理掌握不透彻，对系统控制逻辑不熟悉，对诊断工具不熟练，那么在诊断过程中就会走弯路，甚至会误判。
    故障排除时，首先，要全面、正确认识故障现象，要利用不同车况下故障现象的共性来进行分析、推论。如上述案例中，挂挡冲击只发生在D-N-D时出现，其它挡位换挡没有发生，这就是故障发生的共性。其次，要熟练掌握各个元件工作原理及控制逻辑，利用运行原理和控制逻辑去分析梳理、推测故障位置。最后，能有效使用诊断工具进行数据流的分析及验证。
    *SLT：管路压力控制电磁阀。根据发动机扭矩信息，以及变矩器和传动桥的内部工作情况对管路压力进行优化控制，进而使换挡平顺并优化机油泵工作量。

    维修点评：换档冲击是自动变速器常见故障之一。一般情况下很多人可能会考虑故障原因是油压过高、蓄压器损坏、电磁阀卡滞、换档阀卡滞、ATF油脏等。但该文作者在排除此例故障时，先是全面、正确认识故障现象，再结合该变速器控制原理去分析故障可能的原因，这种做法大大缩短排除故障的时间。先读故障码，在确认没有故障码显示后，再对该车自动变速器动态数据流进行分析比较，最终找到故障点所在位置。正如该文作者所说：如果对变速器工作原理掌握不透彻，对系统控制逻辑不熟悉，对诊断工具不熟练，那么在诊断过程中就会走弯路，甚至会误判。这一点本人十分赞同作者观点。
 

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